浦东铁路和芦潮港集装箱站建成 首列列车出发

　　□晨报记者陈杰

　　昨天，作为洋山深水港的重要配套工程，浦东铁路一期（阮巷至平安段）和芦潮港集装箱中心站建成并开通运营。芦潮港站也成为全国首个开通使用的铁路集装箱中心站。昨天，首列集装箱列车从这里出发。今后，集装箱抵达洋山港后，先“坐”集卡到芦潮港，再换乘转运列车经浦东铁路就能进入全国铁路网。晨报记者昨日跟乘了一辆列车从芦潮港集装

箱中心站行驶到位于奉贤境内的海湾站。

　　浦东铁路一半建桥上

　　在昨天下午的简短庆祝仪式后，

　　下午3时35分，列车从芦潮港站出发，以50－60公里/小时的速度缓缓行进。只见玻璃窗外，铁轨两旁阡陌纵横、河道密布，一派江南水乡的风光。可是这样的地形对于铁路轨道的施工来说，困难可想而知。记者从铁路部门获悉，整个浦东铁路一期工程沿线仅河道就有107条，所以铁路采用高架桥梁为主，以路基形式为辅的线路结构，全线共设6座特大桥，35座中小桥，桥梁总长23.43公里，占线路总长的53％。可以说，浦东铁路是一条“建在桥上的铁路”，记者坐在车厢里也老是觉得在不停地过大大小小的各种桥，但全程没感到有明显的颠簸。

　　列车驶过的地方，总会吸引众多的普通市民前来观看。原来，阮巷至平安段的浦东铁路是这个地区的首条铁路。对于许多沿线居民来说，火车是第一次从家门口开过。大约4时13分，列车缓缓驶进海湾站。

　　集装箱快速转运全国

　　洋山深水港开港后，大批集装箱将在芦潮港集装箱中心站集散，那么这些集装箱将怎样送往全国各地呢？浦东铁路（阮巷至平安段）和芦潮港铁路支线将发挥“纽带”的作用。

　　集装箱在进入洋山港区后，装车经东海大桥运进芦潮港站的路程大约需要50分钟。上海铁路局办公室主任钱铭告诉记者，浦东铁路的货运列车设计时速为120公里/小时，转运列车把集装箱从芦潮港站运到阮巷站，约需40分钟。然后，列车再经金闵铁路支线、沪杭线、沪宁线就可把货物转运到全国各地。

　　记者了解到，洋山开港后，芦潮港站将开行定点、定线、定车次、定时、定价的“五定班列”，每列装运100个标准集装箱。根据目前确定的时刻表，每天将有两列“班车”从芦潮港站发出，开往南翔站、新桥站进行编组，然后再转运全国。适当的时候，芦潮港站还会逐步开通前往北京、郑州、成都、重庆等集装箱中心站的直达列车。

　　芦潮港站内设海关

　　芦潮港集装箱中心站是全国规划的18个铁路集装箱中心站中第一个开通使用的，也是站内设有海关的“海铁联运”重点车站。整个车站主要由四束八股装卸线及主附集装箱堆场组成。全部建成后，将可以同时容纳8列火车在站内装卸集装箱。

　　而集装箱进入芦潮港站之后，它的“行踪”就被时刻关注着。以前经常在港口保税区里看到的一些设备，也将在火车站里“露面”。比如集装箱箱号自动识别系统，会把进入火车站的集装箱“身份”立即传送到海关确认；货场电视监管系统也能够及时掌握货场里发生的“一举一动”。

　　而进出芦潮港站的列车，也会被安上电子标签，便于车站内的地面识别设备———“电子眼”来识别。“电子眼”会及时收集进出站的列车及车辆信息，便于总体协调。

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