本报讯昨天离南京桥北收费站北移整整一周，与长江大桥一周来交通流量的火热相比，二桥显得冷清了许多。记者昨在南京长江二桥采访时了解到，到目前为止，长江二桥的小车流量比桥北收费站外移前日均下降了2000辆。一些市民建议，二桥通行费如果能对本地车减半，应该能吸引不少走大桥的小车，二桥的作用也能得到更充分的发挥。
昨天，记者跟随二桥高速交警大队夏文斌副大队长驾车在二桥沿线巡逻发现，周六
的车流显然比工作日要略少些，偌大的桥面过往的多是货车、大客车，小车很少，宽敞的车道在雨中显得颇为冷清。夏文斌告诉记者，二桥平时的日交通量在3.4万辆左右，是其设计通行能力的一半，桥北收费站一搬，车流量比原来又少了一些。
收费站的工作人员告诉记者，桥面上有感应记数器，每天都在数各种来往的车辆，最近，从六合、大厂、浦口、扬州、南通等地来的不少小客车为了省钱、纷纷弃二桥而走大桥进城，使得二桥的小车流量比以前每天下降了约2000辆，而大货车、大客车等由于原本的管制措施限制，基本没有变化，还是走二桥通行。
但是，包括交管、交通部门的业内人士都认为，这些流走的小车在体验了一段时间的大桥拥堵后，不久将陆续回归二桥。夏文斌副大队长给记者算了一笔细账，分别比较了从大桥、二桥到鼓楼的花费。在平峰期间，从大桥到鼓楼约25公里，大约要走1小时左右，从二桥到鼓楼约35公里，大约要走45分钟，后者比前者路程长10公里，而且要多交20元钱，看上去是不划算。但是，从大桥走车速再快也不过40码，而从二桥走可达100码，开车的人都知道，怠速行驶比高速行驶费油，这样算下来，二者油耗差不多。至于那20元钱，如果跟从大桥走的时间成本比起来，还是值得付出的，尤其是交通高峰期间。
市民袁先生告诉记者，他家住江南，但在大厂上班，每天开车从二桥走，上下班光通行费就要40元，他觉得，他这样的本地市民为了过桥交这么多钱，费用实在是有些高了。所以，有时候他宁愿早点出发避开高峰走大桥，也不想从二桥走。他建议，如果能对往返江南江北上下班的市民减半收费，那么很多人应该还是愿意走二桥的。（罗双江）
