上海东海大桥昨全线通车

　　昨日，上海东海大桥全线通车。长江口外、杭州湾口、上海南汇芦潮港的东南方，茫茫大海上，一座长达３２公里的跨海大桥伸向远方两个小岛，举世瞩目的洋山深水港区初展雄姿。

　　东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。碧海滔滔，一桥飞架，从上海至东海上的洋山港３０分钟就可直达。上海，从此名归实至，这个东方大港也由“江河时代”迈入了“海洋时代”！

　　记者探营

　　70余探头紧盯东海大桥

　　32.5公里长的东海大桥一眼就能看个遍，这并不需要在飞机上俯视，只需走进东海大桥的监控中心，整座大桥上的车辆情况便一目了然。

　　近日，记者步入了位于大桥边深水港商务大楼内的监控中心。100多平方米的监控大厅内，两边各20块屏幕与整个大桥上的摄像头、传感器等各类监控设备相连，能够看遍东海大桥的每一个角落。

　　每隔500米就有探头

　　据介绍，整个东海大桥上每隔大约500米就有一个监控探头，对桥面进行24小时监视。在监控大厅内，工作人员可以任意切换出想要监测的位置。如果有可疑车辆，还能够根据显示屏的依次排列对其实现跟踪监视，从进入大桥到驶出大桥，一切动向尽在掌握之中。

　　大桥每天都体检

　　人可以每隔几个月体检一次，但东海大桥这样事关重大的建筑，必须时刻给大桥检查“身体”，掌握其“生理”指标。

　　东海大桥管理公司负责人告诉记者，东海大桥上特别设计的桥梁结构健康监测系统，也将在监控中心内“安家”。今后它将记录下大桥结构的点滴变化，为养护维修提供充分的依据。

　　据了解，该系统主要由布于桥梁结构上的传感器等组成，其能够通过GPS了解大桥位置的细微变化和结构防腐、沉降、位移等数据。这些数据日积月累后，未来决策者将能据此决定大桥中修或者大修的时间节点。

　　而健康检测的重点是主通航孔和颗珠山2座斜拉桥，尤其是风力对大桥的影响。而检测的数据，将会比较具体、形象而不繁琐，帮助普通工作人员直观地了解大桥每天的健康状况。

　　新闻纵深

　　上海从此直接“上海”

　　说起来人们不会相信，上海这个东方大港，其实并没有直接濒海的港口。位于黄浦江和长江口的上海港，在一定程度上还只是一个“河港”，而非“海港”——名虽上海，实未“上海”。

　　多少年来，加快建设经济、金融、贸易、航运中心的上海，期盼有深水港。没有濒海的深水港，“江河时代”的上海港，永远难以摆脱航道和泊位水深不足的“先天不足”，大型全集装箱船挂靠上海港，只能减载进港。

　　按国际公认标准建设的国际枢纽港，应具有发达的航运市场、充沛的物流、众多的航线，具体条件是具有１５米以上水深的深水航道和深水港区，国际直航干线２００条以上，能接待主干线上的主流船型，每周处理２００艘以上集装箱船舶的能力等。

　　建设上海国际航运中心，是党中央、国务院顺应世界经济和国际航运发展的新趋势，根据中国经济现状和发展战略作出的重大战略决策，其中，洋山深水港区建设又是上海国际航运中心建设的核心。而东海大桥作为洋山港区连接上海陆地的唯一通道，如同上海国际航运中心的一大“动脉”，在洋山深水港一期工程启动时，东海大桥工程也同步建设。

　　东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。气势恢宏的东海大桥，一头挑起“东海明珠”的洋山岛，一头连接上海南汇的海港新城和物流园区。一招棋活，全盘皆活，公路、内河、海运、铁路及浦东空港在这里相连，多式联运，运输效率大为提高。

　　东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。碧海滔滔，一桥飞架，从上海至东海上的洋山港３０分钟就可直达。上海，从此名归实至，这个东方大港由“江河时代”迈入了“海洋时代”！

　　新闻背景

　　全长３２.５公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。

　　东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。东海大桥工程２００２年６月２６日正式开工建设，大桥按双向６车道设计，分上、下行双幅桥面，桥面总宽３１.５米，设计时速每小时８０公里。

　　大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为１００年。大桥的最大主航通孔离海面净高４０米，相当于１０层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。据新华社、东方早报