绍兴“乌篷船”摇进黄金水道

　　■文/本报记者茅廉涛吴钊谦万润龙东方卫视记者何晓

　　“摇啊摇，摇啊摇，摇到外婆桥……”一叶乌篷载着一家三口回娘家，是旧时江南的一个温馨镜头。然而，面对经济全球化的浪潮，小河小船显然过于温情脉脉。

　　杭州湾南岸，绍兴滨江工业园区，一期年产60万吨PTA，投资达24.3亿元的项目，浙

江华联三鑫石化有限公司业已建成投产。这个国内首套60万吨PTA装置，也是国内单线最大PTA装置，以其大进大出的大物流格局，深刻地表达了绍兴对黄金水道的渴望。

　　据绍兴市航管部门介绍，绍兴市5年内将投入资金16亿元，把杭甬运河绍兴段100公里水路建设成为可通500吨级船舶的四级航道。同时，把浦阳江和曹娥江也建设成四级航道，形成以“一河、二江”为主动脉，干支相连，江河海相连的水运网络。并开发建设好水上古城旅游线、鉴湖旅游线、镜湖旅游线，形成以“三线”为主的水上旅游网络。此外，建设绍兴港、上虞港、诸暨港、嵊州港，形成以“四港”为主的内河外海港口群。

　　绍兴港是浙江省“十五”计划专项规划内河“十线五港”之一，是绍兴唯一的综合性港区，是江南水运网内河港口群在浙江省境内的主要组成部分和绍兴市建材、煤炭、矿建、化工原料的重要集散地。绍兴港地理位置优越，水陆交通便捷，有萧甬铁路、104国道、329国道、杭甬高速公路及正在改造中的杭甬运河作为其疏运通道，经水路可直达宁波、杭州、上海、江苏、山东等地。工程拟建码头等级为500吨，共28个泊位，设计年吞吐能力为395万吨。

　　应该说，即使绍兴这些内河外海港口群全部建成投运，也只是中转港和散发港，还不足以真正面向大海大洋。只有和上海这个国际航运中心对接，这些小型的航道和港口群才能真正链接黄金水道，融入蔚蓝色文明，发挥黄金效益。对此，绍兴有着清醒的认识。目前绍兴的进出口货物约有一半通过上海港进出，双方在长期的合作中建立了良好的关系。并形成了“一次申报，一次查验，一次放行”的绍兴——上海快速直通关模式，一些大型集装箱运输公司在绍兴设立了物流中心设立还箱点，受到企业的普遍欢迎。

　　让绍兴人备感振奋的是，上个月，国家正式批复了杭州湾绍兴跨海快速通道方案，这个方案意味着绍兴和上海之间的车程将缩短到二个小时以内。绍兴市发改委的一位负责人说：届时，以上海港和洋山港为龙头的黄金水道，将成为绍兴家门口的出海大道，绍兴这条乌篷船正可谓顺风顺水，海阔天空哪！