市政府昨举行专题新闻发布会上海2020年建成国际航运中心

　　■记者郑蔚田玲翠报道

　　本报讯2020年，上海将成为国际航运中心。昨天下午，上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄在市政府新闻发布会上向中外媒体披露了上海国际航运中心的建设目标。

　　昨天的上海市政府专题新闻发布会，副市长杨雄，市政府副秘书长、深水港工程建

设指挥部常务副总指挥沈骏，向与会的中外记者详细介绍了洋山深水港区和保税港区的建设背景、重大战略意义、建设过程等各方面的情况。市政府新闻办主任宋超主持发布会。

　　杨雄介绍说，未来5-15年，是加快建设上海国际航运中心非常关键的时期。具体目标是：2010年，基本确立国际航运中心地位；2020年，建成国际航运中心。

　　他介绍说，建设上海国际航运中心洋山深水港区，凝聚着几代党中央、国务院领导，历届市委、市政府班子，广大专家、学者和全市人民的心血和汗水。从1992年起，专家们先后对北上(罗泾)、东进(外高桥)、南下(金山嘴)等建港方案进行过比选论证，但都因航道水深不够、岸线不足等原因而作罢。1995年9月，提出跳出长江口，在距上海南汇芦潮港约30公里的大小洋山岛建深水港的设想。经过历时6年的论证和3年半的建设，一期码头工程终于建成，于昨天正式开港。

　　杨雄说，建设上海国际航运中心，是党中央、国务院高瞻远瞩，从国家发展全局出发，做出的一项重大战略决策。它对我国积极参与国际经济竞争，增强国家综合竞争力，具有十分重大的战略意义。

　　世界航运市场竞争的焦点也越来越明显，就是在全球市场上争夺航运中心地位，抢占航运制高点。在我国这样一个市场巨大、腹地辽阔的国家，特别是长江三角洲地区，如果没有一个国际航运中心，在国际分工与竞争中就会处于被动地位。建设上海国际航运中心，就是要代表国家，积极参与国际分工和国际竞争。上海是我国最大的港口城市，城以港兴、港为城用，上海有条件、也有能力承担起代表国家参与国际航运中心竞争的重任。

　　沈骏介绍说，目前，上海港集装箱泊位仅28个(不含洋山一期)，年设计吞吐能力仅960万标箱，港口吞吐能力严重不足。今年，上海港的集装箱吞吐量将达到1800万标准箱，加快洋山深水港区建设已经迫在眉睫。按照洋山深水港区的总体建设规划，至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。