9小时不眠，只等洋山港开港“第一靠”

　　9日21时：记者登上引航船

　　为了见证洋山开港“第一靠”，前天18时左右，记者便早早赶到了位于洋山深水港的上海港引航管理站洋山深水港区分站。记者得知，洋山深水港正式开港后迎接的第一艘轮

船，将是希腊籍的“南非安特卫普”号。20时30分左右，一级领航员张杨和钱玉龙出现在记者面前。洋山港开港后“第一靠”的引航工作将由他们来承担。引航管理站洋山深水港区分站站长薛一东打开一张书桌大小的海图，记者看到海图上两条红色的虚线从一期码头向东南方向穿越小岩礁和大洋山间海域，过筲箕岛、虎啸蛇岛，直至标注为A1的引航员上外轮的锚地。薛一东告诉记者，这一段航程约有20余海里，记者将和引航员一道乘坐引航船“白玉兰”号行驶至A1点，引航员也将从这登上“南非安特卫普”号并将其引入洋山港。21时，记者登上了引航船“白玉兰”。

　　昨日1时50分：引航船起锚

　　在引航船上，记者发现，橘黄色救生衣整整齐齐地码放在工作台上，船员在忙着起航前的准备。与他们攀谈获悉，“白玉兰”号是目前服务于洋山港的唯一一艘引航船，船上配备了一流的雷达、测深仪、卫星导航等引航设备。由于开港前试靠频繁，“白玉兰”号最近忙个不停。尽管离引航船起航还有一段时间，但记者心中有一股难以抑制的兴奋和好奇，期盼着“第一靠”的时刻能早点到来。

　　“备车，起航！”昨日凌晨1时50分，船长徐廷捷一声令下，“白玉兰”号起锚离岸。

　　离岸数里，淡紫色的东海大桥渐渐浮现，犹如一条蛟龙夜戏东海。小洋山山顶的信号楼，借着夜色变成了一座玲珑剔透的水晶塔。

　　船行数海里后，记者发现一个奇怪的现象，二楼驾驶室内一片漆黑，连开着的电脑显示屏上都用一块大抹布遮得严严实实。记者决定一探究竟。两个蓝绿色的雷达屏幕后，几个人影注着视前方。顺着他们的视线朝驾驶舱外望去，眼前却是另一幕神奇景象：黑色的大海上，左边一溜绿色的浮灯，右边则是对称的红灯，在微微起伏的波浪里摇晃；右前方，点点橘黄的小灯一闪一闪；再远处，白色、黄色的灯光，星星点点，漂浮在夜空。

　　船长徐廷捷为记者揭开了心中的疑团。原来，驾驶舱不开灯，是怕前视的玻璃反光，而影响对前方各种微弱灯光的观察。至于记者所见到的不同类型的灯光，他解释说，左绿右红是航道的边界助航浮标，每隔2海里一盏。船只出港靠红灯一边航行，进港则靠绿灯一边，这样才不会碰头。闪烁的黄灯则是岛礁上的警示灯，遇到伸手不见五指的阴天在海上“走夜路”，岛礁是重要的防范对象。再远的黄白色灯光则是船只，细看它们还在动呢。

　　昨日2时30分：呼叫“安特卫普”

　　“‘南非安特卫普’轮，呼叫，呼叫。”2时30分，船长指示“白玉兰”号联络员通过高频对讲机，用英语呼叫“南非安特卫普”。目的是确定对方的位置和状态。很快对方回应：位置东经122度35分，北纬30度33分，船只处于航行状态，已接近A1会合点。引航船随即指示：继续等待，引航船已全速向你靠拢。原来，“南非安特卫普”似乎想早点赶到洋山港，已经提前赶到了A1附近。

　　2时45分，第二次通话响起。“‘南非安特卫普’，引水梯（供引航员上外轮的悬梯）放在哪一侧？”引航船问道，在接对方回答还未放置后，引航船指令：“请放右舷，离水面3米。”因为引航船甲板离水面约为3米，这将方便引航员上梯。此后，每隔十几分钟通话便进行一次，两船之间距离越来越近。

　　昨日3时55分：轮船雄姿初现

　　3时30分左右，在船长的提醒下，记者往前方看去，发现不知何时在引航船的左前方出现了一艘巨无霸的轮船，这正是需要引航的“南非安特卫普”号，高出水面10余层楼的船舷一侧，长长一排透着灯光的弦窗就像群楼的窗户。

　　3时55分，引航员张杨和钱玉龙整理好着装，带上白色镶边的制服帽，每人手中提起一个黑色背包，准备登上“南非安特卫普”号，实施领航。记者接过看起来有些神秘的黑色背包，感觉少说也有10公斤。里边究竟装有什么“宝贝”呢？引航员张杨解释说，里面装有望远镜、救生装备、一台手提电脑。这台手提电脑可不一般，里边装有一套“神通广大”的AIS（自动识别导航）系统。它比GPS（全球卫星定位系统）更加精确，而且是为海上航行“贴身”设计。系统启动后，电脑屏幕上可以将附近方圆数十海里水域同样装有AIS系统的船舶一网打尽。区域内的每艘船舶都用一个尖头蓝色三角形表示，尖头所指就是该船的航行方向。只要用鼠标轻轻一点任意三角形，其所代表船舶的船名、船速、方位、吃水、与本船距离，对开会合需要的时间等实时信息都可在左侧列表中一一显示。这套系统和手提电脑还能与卫星信号无线对接。

　　由于没有登外轮所需要的登轮证，记者无法登上“南非安特卫普”号，只能目送两位引航员攀上“南非安特卫普”悬梯，消失在船舷的后面。

　　昨日6时：引航船完成任务

　　在引航员的引领下，“南非安特卫普”向洋山港方向行进，“白玉兰”号则在外轮右前方紧紧护航。一路上，“白玉兰”号船员，神情专注地不断查看前方是否有挡道船只。同时，洋山港海事处水上交通管制中心（VTS）不断通过高频通信系统，向前方航道里的船舶通告“南非安特卫普”进港信息，指令附近船舶及时避让。船至虎啸蛇岛，一阵警笛声划破夜空。“海巡1009”、“海巡1004”等海事船舶，也前来护航。

　　5时30分，朦胧的洋山港进入视野。“白玉兰”号圆满完成任务，前往指定码头靠泊。6时整，在3艘拖轮的顶推之下，“南非安特卫普”靠妥洋山港一期1号泊位。两位引航员从外轮走下码头，记者曾托他们代记者“采访”一下“南非安特卫普”船长，钱玉龙告诉记者，船长是希腊人，名叫尼古拉斯·卡萨提斯，当他得知“南非安特卫普”是洋山开港后第一艘靠泊的轮船后，十分兴奋，说自己无意中就抢了个“第一靠”，非常荣幸。