桂花路20日全面放开交通

　　本报讯昨日，长沙市桂花路交通瓶颈中的京广铁路上、下行线高架桥和跨车站路高架桥均已建成，只剩下两大铁路桥下的最后200米攻关路段正在加紧施工。长沙市建委副主任、环线工程指挥部指挥长陈鲁青透露，本月20日，桂花路将全面放开交通。

　　桂花路改造前，京广铁路上、下行线两座铁路桥上横跨桂花路，桥下仅能满足双车道通行能力，形成了桂花路交通瓶颈。

　　拓宽改造后，铁路部门在京广铁路上行线既有框架桥的两侧各增加了一个长达50米的框架桥，作非机动车道使用，原有的两大框架桥作机动车道使用。京广铁路下行线下的旧铁路桥，服役时间长达50余年，铁路部门采用高科技手段拆除旧铁路桥，原地制作了4大框架桥。为解决桂花路与车站路平交问题，长沙市环线指挥部还架了一座跨车站路和京广铁路平交线高架桥，使之完全满足双向4车道通行需要。

　　到昨日上午11时，桂花路交通瓶颈中的京广铁路上、下行线高架桥和跨车站路高架桥3大立交桥全面建成。改扩后，桂花路西段拓改成了满足双向6车道通行能力的城市干道。

　　桂花路是长沙城内一条重要的交通干线，因京广铁路高跨东段而形成交通瓶颈。桂花路铁路交通瓶颈打通后，西段和东段道路比原来拓宽了一倍，再加上新建的高跨车站路和京广铁路平交线的高架桥，桂花路的通行能力比拓改前增加了一倍以上。

　　环线工程指挥部相关专家说，过去解决桂花路与车站路平交采用红绿灯，架设高架桥后穿行于桂花路的车辆，会因绕开了车站路而比原来顺畅得多。高架桥东段有南北两条连接车站路的匝道，南向匝道供车站路车辆上机场高速路方向行驶，北向匝道供机场高速路方向车辆下车站路行驶。两个铁路桥交通瓶颈打通后，桂花路东段各形成了4大框架桥，中间的2大框架桥专供机动车辆行驶，两侧的框架桥专供非机动车辆行驶。机动车辆与非机动车辆分开后，行驶在桂花路东段的车辆将畅行无阻。

　　桂花路地处长沙市中心地带，本来就是交通十分拥挤的地段。机场高速路修通后，原来经远大路到达黄花机场的车辆，半数以上要经过桂花路通往机场高速路。桂花路交通瓶颈打通后，车辆由长沙市中心开往机场高速路方便多了。

　　记者 斯茅庚