上海洋山深水港开港

　　将在东北亚国际港口航运竞争上占据有利地位

　　本报讯记者孙毅蕾报道：“新天津”、“中远中国”等4艘集装箱船在码头依次排开。昨天11时05分，巨大的岸边式桥吊车同时起吊，世界首个建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头———上海国际航运中心洋山深水港区正式开港。

　　中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席了昨天的启用仪式并宣布开港。上海市委书记陈良宇、浙江省委书记习近平、浙江省省长吕祖善、国家发改委副主任张国宝、交通部副部长徐祖远、国家海关总署署长牟新生等也出席了昨天的仪式。

　　目标直指世界第一

　　从2002年6月正式开工至今，历经1000多个日夜的劳作后，上海洋山深水港终于初露雄姿。

　　据悉，洋山深水港有5个7万至10万吨级集装箱泊位，可停靠当今最新一代的巴拿马型集装箱船，年吞吐量达300万标准箱以上。

　　据上海市港口管理局统计，2004年上海港(海港)货物吞吐量完成3.79亿吨，已经超过鹿特丹港(约3.54亿吨)，成为仅次于新加坡的世界第二大货运港口。上海市港口管理局局长许培星向记者透露，截至今年10月底，上海港累计货物吞吐量已达3.63亿吨，而新加坡港为3.51亿吨左右。随着洋山深水港一期的投入使用，不出意外的话，上海港今年货物吞吐量将达4.43亿吨，超过新加坡成为世界第一。

　　就在洋山港启用的前一天，为洋山港配套而建的浦东铁路一期和芦潮港集装箱中心站也宣布建成并开通运营。芦潮港站由此也成为全国首个开通使用的铁路集装箱中心站。

　　经济辐射功能强大

　　在突破了港口吞吐能力的瓶颈后，上海洋山深水港的建成，还将为长三角及整个长江黄金水道带来强大的辐射作用。洋山港的建设，是上海与浙江政府通力合作的结果，也开创了我国跨行政省级区划重大工程合作的先例。与鹿特丹港以中转为主的运作模式不同，浙江省省长吕祖善认为，洋山深水港以实质性运输为特征运行，这为长江黄金水道增加后续运能拓展了空间。而与配套芦潮港产业区的建设，将为长三角发展提供更多产业支撑，并给长江黄金水道沿线构筑起高能级产业链，带动长江沿岸的城市产业升级。

　　重建东亚港口格局

　　国家发改委副主任张国宝在昨天的启用仪式上表示，洋山深水港的建成，对于我国港口在世界、尤其是东北亚占据有利地位具有重要作用。近年来，东北亚主要港口竞争国际航运中心十分激烈，各大港口城市纷纷扩建港口竞争国际集装箱枢纽港，而非一般的洲际班轮挂靠港。如果洋山深水港区不能尽早建成，上海港就会沦为东北亚几个大港的支线港。

　　（晓健／编制）