西安“断气”风波引发连锁反应

　　“短气”困扰西安

　　“汽车汽车，就是烧气的，怎么能让它烧油呢！”12月9日，在西安开出租车的田普选师傅对记者开玩笑说。

　　就在3天前，西安市天然气公司对外宣布，其所属的26座天然气加气站停止向出租车

、公交车供气，以满足日益增加的居民采暖用气。“西安市的天然气供应一直比较紧张，尤其进入冬季之后。”西安市天然气公司党委工作部副部长何延介绍说，目前该市的日供气量已达315万立方米，超过去年用气量的最高峰，但每天的供气缺口近30万立方米。预计到12月下旬至明年元月中旬，每日用气量将达到360~380万立方米，缺口更大。

　　由于西安今年拆除了市内绝大部分用煤取暖的锅炉，目前供应西安的

　　西安市出租车管理处业务科长王世平说，目前西安共有10463辆出租车，96％以上为双燃料（既可烧气又可烧油）。即使在烧气的前提下，出租车行业也只是“微利”。艰难的选择

　　突如其来的“断气”危机使出租车和燃气公交车措手不及。

　　“当初政府提倡大家换燃气车，怎么就没想要是没气怎么办？”一位姓王的出租车司机说。

　　此前，西安已酝酿调整出租车运价。但一些司机认为，涨价并不能够解决根本问题，“只是转嫁给了老百姓”。

　　司机郭进军说，西安应该给出租车一些燃油补贴。他给记者算了笔账：以前烧气的时候，每天最多也就花90多元；现在烧油，每天至少得170元。本来没多少利润，“断气”无疑是雪上加霜。

　　更为头疼的是西安公交总公司。目前，该市有2100辆公交车使用天然气，其中纯天然气公交车167辆，剩余1900余辆是双燃料汽车。从今年4月开始，西安市公交总公司要求所有能使用天然气燃料的车辆禁止使用燃油。如今，只能“气改油”后才能投入使用。由于多数车辆燃油设备长时间没有使用，部分“气改油”车辆出现了漏油现象。

　　“西安市场上的东风油泵，都被我们买光了。”西安市公交总公司一位负责人说，如果使用汽油，差价将使公交公司每月增加油料成本400万元，整个冬季4个月就是1600万元。加上“气改油”需成本200万元，公司将增加1800万元成本。无奈的等待

　　前几年，西安也出现了天然气供应紧张的情况，但“断气”还是第一次。

　　近日，记者在西安市南郊三爻村加气站看到，往日繁忙的门口一片冷清，入口处竖着一块大牌子：“没气”。

　　据该站负责人介绍，在全市停气之前，该站日营业额大约1~2万元。即使在地理位置好、气量充足的情况下，也需要大约10年时间才能收回成本。停气之后，营业额为零，员工都放假回家了。

　　作为天然气供应商，中国石油长庆油田分公司也很无奈。他们的各个气田几乎都处于超负荷生产的状态，平均提产幅度超过10％，而主力气田———靖边气田已处于严重超负荷运行状态。同时，天然气需求迅猛增长。以靖西线为例，2000年用气量仅2.67亿立方米，而今年超过10亿立方米。

　　据悉，出租车价格改革方案将在近日对外公布，这已是近几年来的第五次“改革”了。正如部分出租车司机所担心的，涨价这把双刃剑所带来的后果还很难确定。“什么时候，才能真正从根本上解决问题呢？”