绕城公路标志不统一 驾驶员望主管单位尽快规范

　　【龙虎网讯】绕城公路今年7月底经拓宽改造重新通车后，交通容量大大增加，安全隐患却有不少——这是一些驾驶员所发现的问题。

　　安全隐患兼有先天与后天因素

　　一些驾驶员认为，首先是不合理的设计图纸或施工方案留下了交通安全隐患。

　　五百户互通立交的由南向北方向只有进口而无出口，由北向南方向则正好相反，都是“先天不足”。为了就地寻找出路，一些驾驶员便违法驾车逆向驶入匝道。

　　秦淮河大桥与运粮河大桥之间的一段公路则是“后天发育不良”。因为宁杭高速公路二期工程将要在此修建立交匝道，故这段公路保留了原貌，不仅路面凹凸不平，新旧路面的接连处也不平整。由此，高速驶经此处的车辆会产生颠簸，极易引起方向失控。

　　禁令标志有的禁车辆有的禁行人

　　不少驾驶员发现，绕城公路上的交通标志也不齐全，且不规范，甚至有的明显混乱。

　　先说不齐全。距离入口加速车道终端的100米处应当设置限速标志，可在马群立交由南向北方向等处，却无这样的标志。

　　再说不规范。绕城公路作为高等级公路，是不允许停车的，但是却没设禁停标志，这实在令人费解。

　　标志混乱更说不过去。绕城公路除了保留原貌的一段限速60公里，全线限速100公里。然而，在由南向北方向32公里处设置的一块标志牌，却是限速80公里。禁令标志中，禁止进入绕城公路的对象也各不相同，有的禁止对象是行人、非机动车、两轮摩托车、拖挂车、拖拉机、三轮低速车，有的却唯独不禁行人，而有的仅禁行人。

　　消除隐患“黑点”并非都是难事

　　有些驾驶员建议，凡是有条件整改的，公路主管部门应该尽快采取措施。

　　他们提议，就拿保留原貌的一段公路来说，虽然设置了限速60公里的标志，并附有道路变窄的图标，但没走过的驾驶员并不知道路面坑洼，因此仍容易引发车祸。其实，整改也并不难，可采用铣刨路面的办法。

　　他们还说，规范、完善交通标志，想来更不是难事，无非是该换的换，该添的添。

　　这些驾驶员强调说，之所以希望尽快整改，是因为绕城公路被不少驾驶员视为高速公路，车速往往超过了最高限速的100公里，不说一百二三十公里，一百四五十公里也已屡见不鲜。因此，遏制交通事故不仅要靠大力查处交通违法行为，同时还应当着力消除引发车祸的“黑点”。