改造“大转盘”市民争献计本报的连续报道受到社会各界广泛关注，每天都有人来到报社，拿出书面建议、设计方案和简易模型，体现出可贵的公众意识

　　■文/本报记者王宝来

　　以拥堵、混乱出名的天目路“大转盘”改造，已经成为上海市民对缓解交通难的一大期盼。

　　本报自11月3日、28日相继刊登《天目路“大转盘”能否拆除重建》、《“太极图”

化解“大转盘”》等连续报道后，出人意料地受到社会各界的广泛关注。尽管时值严冬，仍然挡不住市民献计献策的热情，每天都有人来到本报，拿出自己苦思冥想的书面建议和辛勤绘就的设计方案，有的还带来了自己制作的简易模型，为“大转盘”改建贡献自己的智慧。

　　昨天一早，上海理工大学硕士研究生濮钰麒就赶到报社，送来长达23页的设计方案相关图纸。他曾经连续4天在“大转盘”上对8个上、下匝道的车流量进行调查采样。随后，他又以天目路“大转盘”为中心，沿着北京路、宝山路、宝兴路、中山北路、沪太路、恒丰路、石门路考察了周边地域的交通状况。在此基础上，他将该区域划分为苏州河南岸、铁路北块和中间地域等三块，从交通现状、交通需求、改建措施、实施效果等方面作了详尽调查，提出了较为系统的天目路立交整体改建设计方案。其中有新建西向北、北向东迂回匝道，新建东向南半定向匝道，新建南向西、南向东苜蓿叶匝道，迁建西向南匝道等具体实施措施。

　　上海利加电讯设备实业有限公司的总经理鲍逸敬，身为一家企业老总，也冒着刺骨的寒风，捧着自制的改建方案模型到报社。他说自己每次路过“大转盘”都身受拥堵之苦，因此试图将这座互通式立交改造成直通式立交。他虽然不是市政道路的设计专家，仍然专门到现场作了实地考察，并通过摸索制作了“大转盘”改建方案的立体模型。该方案充分利用“大转盘”内圈空间，增加了两根天目路车辆上南北高架的大转弯匝道，同时增加了南北高架车辆下到天目路的“耳型”车道，从而消除了“大转盘”上车辆平面交叉，并可有效分解车流量。

　　上海贝尔阿尔卡特股份有限公司高级总监殷月明也制作了6页的设计图纸，其中有现状与流量需求图、改造方案总体设计图、立交桥层面及施工建设图以及改造后车流路线图等等。

　　卫中室内装潢有限公司总工程师茹永新、海宁路733号市民周素法、浦东新浦路543弄市民胡庆昌、宁波路587弄市民徐文高、上海钢铁研究所退休工程师杜锡良和“太极图”方案设计者的弟弟平如中等，均提出了“X”型方案、“莲花座”方案、“叠加式”方案、“耳朵式”方案等等。

　　经常在沪出差的安徽岩土工程公司江苏分公司总经理余永佳也参加了“大转盘”的讨论。他说“太极图”方案颇有见地，若能进一步优化，便能较好地解决“大转盘”的交通拥堵难题。他建议在南北高架的新闸路、永兴路上匝道右侧增辟一条跨铁路、天目路和苏州河的直行车道，并优化设计，避免上、下匝道车辆的“X”型交叉行驶。他说，上海交通拥堵的关键是交通结点太多，建议在恒丰路、长寿路和新近落成的汽车客运站附近的十字路口等，兴建地下互通式立交，缓解“大转盘”的交通拥堵。

　　这些热心市民提出的大量建议，虽然大都缺乏市政建筑设计的专业知识，有的方案并不完善，但是，记者却从中发现了许多令人叹为观止的奇思妙想，值得有关设计部门和专家借鉴。特别令人钦佩的是，这些建议充分展现了广大市民可贵的城市公众意识，从中可以看到他们一颗颗赤热的心。

　　市民平先生讲解改造方案。刘定传摄

　　制图：冯晓瑜

　　市民鲍先生提出的改造方案。