早晚行车高峰时期龙蟠中路车辆时速仅4.6公里

　　【龙虎网讯】昨天下午，记者以时速60公里驱车在双桥门立交上向龙蟠中路行驶。还在桥上，便看到龙蟠中路上的车辆排成了数条长龙。

　　5点20分，汽车一下立交桥，立刻汇入了车流，行驶不到百米，第一次停下来；过了十多秒，刚向前蠕动四五米，再次被迫停下……

　　“这条路从天亮就开始堵，只有晚上才畅通。”在公园路体校门口，一陈姓出租车司机抱怨说。

　　不一会，前面猛地响起一阵喇叭声。“肯定是新手开车熄火了。”陈师傅说，因为要不断刹车、启动，新手在这个路段很容易熄火，后面的当然着急。

　　到月星家居城附近时，车流变得更加缓慢。一私家车主干脆下了车向前张望。

　　等记者终于开到中山东路，汽车仪表盘显示，这段2公里的路程耗时26分钟，时速仅4．6公里。

　　相关资料显示，人步行时速在3公里以内为散步；时速在3．6公里左右为慢行；时速在4．5公里左右为快步行走。据了解，每天上午7点30分至9点，下午5点至6点半两个高峰时段，龙蟠中路经常会出现拥堵，车辆行驶速度和步行相当。

　　市交管局相关负责人昨表示，双桥门立交连接大明路、机场高速、卡子门、赛虹桥立交等，车流量非常大。龙蟠中路每天早高峰由北向南、晚高峰由南向北车流非常集中，加上中间和多条主干道交叉，红绿灯等待时间较长，确实很容易发生拥堵。而在交叉路口乱抢道、变道导致交通秩序混乱，影响绿灯时通行效率，也是造成通行不畅的一个原因。

　　道路连接点拥堵成交通瓶颈

　　单行线道路畅通，到了交叉路口就卡壳；高架立交上车速很快，一下到普通路面就塞车……南京交通规划研究所钱林波博士表示，南京正处在交通建设时期，由于道路配套工程没有完工，道路连接点拥堵已经成了南京交通瓶颈。钱林波说，龙蟠中路是南京“井”字形快速通道的一部分。“井”字形快速通道由东面城东干道、南面纬七路、西面城西干道、北面新模范马路组成。目前，城西干道和纬七路快速通道已经建成。东边已完成双桥门立交和九华山隧道建设，由于规划中穿越龙蟠中路与大光路、中山东路和珠江路交叉路口的两条隧道还没有开工，车辆通过快速路系统与普通主干道交会时，就不可避免形成积压。只有“井”字形快速通道全部形成后，这一矛盾才能解决。

　　钱林波说，道路连接点拥堵并不止龙蟠中路一处。新模范马路车流一般都很畅通，但车辆行至与中山北路交界处时，由于两条道路的车流量都很大，红绿灯等待时间较长，也很容易发生拥堵，规划中两条道路将通过高架来隔离；莫愁路改为单行道后，车流也比较畅通，但车辆行至与汉中路交界处时，也会出现拥堵，今后地铁二号线还要在这个交叉路口设站，一旦地铁工程开工，这里道路情况会更加糟糕；沪宁高速与中山东路相接，导致该路段车流量较大，当沪宁全线8车道开通后，中山东路会更加难行，规划中会将纬七路与沪宁高速相连，以分散车流……

　　他表示，南京进行快速通道建设、设立单行线和公交专用车道等措施，使车辆行驶得到提速，但由于道路配套工程还不完善，道路连接点拥堵已经成了南京交通瓶颈。在完善过程中，建设部门一定要拿出最科学的施工方案，交管部门也要采取最有效的疏散措施，以缓解“阵痛”。