本报记者王雅报道虽然深圳先后两次颁布限行方案，并未扩大“黄标车”限行区域，但黄标车主的紧迫感还是越来越大，于是“黄标车”能否改装为“绿标车”也成为许多人关注的问题，昨天，市环保局局长郭雨蓉在《民心桥》节目中明确表示，有其他城市的“前车之鉴”，此种改造方案目前尚不可行。
昨天，郭雨蓉透露：“在实施黄绿标之前，深圳历年来只有2万辆黄标车转出深圳，
实施黄绿标后，已有4万辆黄标车转出。这也达到了当初设定黄绿标的目标，也意味着深圳又多了14万辆绿标车的发展空间。”
至于黄标车主普遍关注的“黄标车能否改装为绿标车”问题，郭雨蓉表示，根据汽车专家和环保专家的多次论证结果来看，黄标车经过技术改造后，尾气排放在短期内可达到绿标车的要求，但从长期效果来看，仍然会回复到不达标状态，而且车主在改装过程中将投入大量的费用。这一点，北京已经吸取了教训。深圳环保部门为了减轻车主的负担，不主张对黄标车进行技术改造，而且从目前的技术水平来看，这种改造方案并不可行。
另外，虽然目前限行方案并未扩大区域，但这只是暂缓而已，主要是考虑到一些黄标车主购车时间不是很长，如限行推进速度过快，将给他们带来很多麻烦和经济负担。环保部门将根据大气污染情况，制定限行的区域和时间表。
