本报中午消息 (记者 王军华 通讯员 孙文剑) 来自市交通委最新的监测数据显示，本市已经迎来新一轮的交通拥堵高峰期。在城市环线中，二、四环路的拥堵程度加剧，惟一例外的是三环路拥堵情况有所缓解。
市交通委副主任谷胜利上午在接受采访时表示，近两年，本市平均每天日增机动车1000辆，道路建设明显赶不上汽车增长的脚步。在交通状况相对平稳地持续了一段时间以后
，本市已经开始迎来了新一轮的高峰拥堵期。谷胜利表示，上一轮拥堵高峰是从2003年的SARS结束到2004年年底，当时的拥堵状况人们至今仍会记忆犹新。而随着眼下年底的临近和机动车的持续增长，新一轮拥堵高峰将会让更多的车主感觉“行路难”。
据介绍，在欧美一辆私家车一年的平均行驶里程为1万公里，而北京私家车的这个数据为2万多公里，也就是说本市私家车的使用率明显高于国外，这也是导致交通拥堵的重要原因之一。针对新一轮的高峰拥堵期，谷胜利表示，市交通委将采取措施来引导私家车的合理使用，在高峰拥堵地段尽快采取差异化停车收费办法。
最新的监测数据显示，二环路高峰时期车辆的平均时速为40.6公里，比去年同期下降5.1公里；四环路高峰时期车辆的平均时速60.7公里，比去年同期下降了3.8公里。而以往人们印象中比较拥堵的三环路，高峰时期车辆的平均时速41.1公里，比去年同期快了0.9公里。据谷胜利分析，二环路对交通的吸引点仍没有减少，而四环路由于更多的开发项目相继建成，增加了相应的交通吸引点，这也使得三环路的车辆向二、四环路分流了一部分，使得三环路的平均车速有所提高。
