湖北孝昌县是国家级的贫困县。连日来，孝昌县多名出租车司机向记者反映，该县相关职能部门强制要求他们在车辆更新时必须选用捷达轿车，否则将取消其经营许可。据车主刘师傅介绍，捷达轿车仅车价就要99800元，再加上车购税、保险等其它费用，一台车换下来接近13万元，而他每个月的纯收入仅几百元。按照8年的经营期限，压力实在太大了。来自孝昌县11月24日召开的出租车型集中展示会上的综合情况显示，大多数司机都认同经济实惠车型，不知什么原因县政府最终还是选择了司机们并不看好的车型？为什么政府相关部门不能
从当地出租车行业实际进行权衡考虑一下，而非要指定更换捷达轿车车型？出租车主们纷纷提出了质疑,原因种种。
原因一：不便修理
据记者了解，今年11月29日孝昌县运管所以及孝昌县创建指挥部“两车办”分别下发了通告及《经营权出租车告知书》，通告规定：“主导车型为一汽生产的捷达轿车，原取得有效经营许可，车辆达到报废期限而不上主导车型的作注销经营许可处理。”对此，很多车主表示十分不解。车主聂师傅认为，“捷达轿车不仅车价高，更重要的是在当地及周边的安陆、云梦及孝感市内都没有捷达服务站，一旦车辆发生故障，不仅修理不方便，且成本大大增加。”
原因二：车价昂贵
由于孝昌县是个国家级贫困县，人们的消费能力相对偏低，再加上当地不太规范的营运秩序，更让司机们感到忧心忡忡。车主聂师傅说出了自己的担心：“整个孝昌县的营运秩序都非常混乱，黑车营运日益猖獗，而有关职能部门却坐视不管。现在有经营许可证的出租车30多台，由于受到黑车的冲击，加上上座率不高，每个月纯收入也只有几百元，根本无力购买如此昂贵的轿车。”
质疑三：“服从而已”
针对司机们反映的问题，记者来到了孝昌县运管所。据所办公室熊主任介绍：“我们虽然是出租车管理部门，但车辆的更新方案与他们无关，是县政府创建指挥部“两车办”直接制定，只是服从而已。“记者又来到县创建指挥部，县政府办公室副主任兼创建指挥部办公室易主任向记者表示，出租车的车型选定工作经过了捷达、富康、吉利等三种车型的公开展示，最终由县政府多个职能部门投票共同确定，投票过程并没有司机参与。同时他认为，县政府交通局、运管所才是出租车行业的主管部门，他们只起协调作用，希望记者直接找交通局了解情况。
随后，记者县采访了该县交通局办公室黄主任。他说，关于此事的详细情况他也不太清楚。记者于是出示了的由创建指挥部发的《经营出租车告知书》，他说，这也是第一次看到。
原因四：无言以对
为了查证政府强行指定出租车型这事，记者从孝昌运管所到县创建指挥部，再到县交通局，但每到一处，这些部门都声称对情况不了解，互相推诿。记者不免有点费解：这事到底由谁来管？ ( 记者 宇杰、 胡宁寒)
