皇岗地铁口岸联检楼月底封顶

　　皇岗地铁口岸联检楼月底封顶

　　深港口岸建筑组群风格协调

　　■“卷被”式外观遥相呼应、和谐统一

　　■该工程为我市“服务香港”重大项目

　　本报记者彭森报道坐过地铁的市民都知道，深圳地铁一期工程的皇岗口岸站还没有投入使用，其原因就是与该站相连的皇岗地铁口岸联检楼尚未竣工。该口岸初步命名为福田口岸，正报国家审批。昨天，市建筑工务署向媒体通报，联检楼拟定在本月25日封顶，预计到明年年底投入使用。

　　皇岗地铁口岸联检楼工程是我市重大建设项目，于2004年12月正式动工，总投资概算为4.405亿元，总建筑面积逾84000平方米。联检楼北跨深圳地铁4号线，南经横跨深圳河的通道桥与香港落马洲站联检楼及九广线落马洲支线相连。其设计日通关量为25万人次，最大可达30万人次。皇岗地铁口岸联检楼工程也是我市“服务香港”的大型工程。到2009年，深圳地铁4号线全线贯通后，皇岗地铁口岸不仅能拉近香港与龙华之间的距离，同时与深圳新客站实现接驳，由此带动香港、深圳和内地之间的共同繁荣。

　　据工程技术人员介绍，皇岗地铁口岸共分为三层，第一层为地铁站厅层，第二层为入境联检大厅，第三层为出境联检大厅，入境旅客从二楼下一楼即可坐地铁或者选择大巴和的士进入深圳市内。同时，建成后，还有边检、海关、检验检疫、口岸管理处等十几个单位进入其中办公。建筑周边外环境共分为三个区，即前（北）广场、东广场、沿河（南）广场。

　　联检楼建筑外墙采用铝板－玻璃幕墙结构。联检楼外立面临近人视线的材料以银灰氟炭铝板为主，南北立面在有外窗的部位、铝板装饰板后为白色玻璃幕墙，视觉效果上形成自上而下的“卷被”状流线体。在东西两个侧面以大面积透明白玻璃为主，通透明亮的大空间衬托出“卷被”的设计形体和理念。如此的设计，主要考虑到同香港方面的口岸和连接两岸的通道桥整体的建筑风格相协调，使整个建筑物组群更加和谐统一。

　　未来的皇岗地铁口岸将主要承担客流通关功能，它将与罗湖口岸一起，成为深圳两大主要旅检口岸。文锦渡、西部通道口岸等则主要承担货运通关职能。