上海打造国际枢纽港

　　□晨报记者江华

　　在浦东国际机场第一候机楼对面，第二候机楼将于2007年年底前建成。昨日，上海机场（集团）对外宣布，浦东机场将再造3根新跑道，并有望最终形成3个候机楼、2个登机卫星厅的新格局，从而建成年吞吐旅客量达1亿人次的国际航空枢纽港。据透露，第一、第二候机楼间将建一个“一体化交通中心”，旅客可通过各种电梯，十数秒钟内抵达地面，实现

轨道交通、磁浮、公交、出租等多种交通工具的“零换乘”。

　　国内旅客首次在“混流层”到达与出发

　　据上海机场（集团）常务副总裁李德润介绍，第二候机楼将采用三层式的结构。13.6米高度为国际出发层，8.4米为国际到达层，而4.2米为国内出发到达“混流层”。“这将是国内机场首次采用国内出发和到达合为一层。”李德润解释，这是目前国际上较为先进的设计模式，国内旅客可以在同一层楼面到达与出发，这将大大缩短旅客中转航班的时间。

　　“如果说第一候机楼寓意海鸥即将腾飞，那么第二候机楼表明海鸥已在展翅翱翔。”昨日，负责第二候机楼总体设计的现代集团总裁张桦告诉记者。张桦说，若仔细看第一候机楼屋顶形似海鸥的“翅膀”并不连贯，那是海鸥正要腾飞；而第二候机楼的屋顶是流畅舒展的，寓意上海这只海鸥已在蓝天高飞翱翔。

　　第一候机楼采用的是法国人安德鲁的创意，整体采用大量有金属色泽的高科技材料，充满力度，凸现阳刚之美。第二候机楼则强调自然与人性化。记者看到，模拟图中宽敞通透的候机大厅里浅黄色的格调让人觉得十分温暖。“第二候机楼建筑中木头的质感将给人以融入自然的惬意。”

　　而在总体内涵上，第一、第二以及规划中可能继续建造的第三候机楼，将分别采用蓝、黄和多色彩的格调，以象征天、地、人相互融合的意境。

　　两个候机楼间将建“一体化交通中心”

　　第一、第二候机楼同时使用，旅客往来换乘是否会变得拥挤？“两个候机楼间将成‘一体化交通中心’，让乘客便捷换乘。”上海机场（集团）总裁吴念祖打消了记者的疑问。

　　吴念祖表示，该“一体化交通中心”将是国内首个将人车分流的机场交通中心。第一、第二候机楼之间，将以轨道交通、磁浮为主轴线，周围是环形的进出场通道。离地6米的高度将建一层拥有三横三纵人行通道的交通中心，届时这里可以提取行李，而且四通八达，大批量的登机和到达旅客能在这里被有效分流；就在其下的地面将是各种换乘交通工具汇聚的地方，轨道交通、磁浮、公交、出租、大型停车场等恭候旅客换乘。两层之间，将有各种垂直电梯、扶梯相连，仅需数十秒，旅客就能迅速上下。

　　可望一分钟内穿梭候机楼与卫星厅

　　除了有第一、第二候机楼的“比翼齐飞”，根据规划，浦东国际机场还可能在两个候机楼南侧兴建第三候机楼，从而形成“U”字型的候机楼主楼群，而与第一、第二候机楼分别平行的南端，2个同样可以提供飞机停靠、旅客登机的卫星厅（S1、S2）也有望建成。在跑道方面，将在目前已有的2条主要跑道的基础上，再建3条跑道。

　　候机楼主楼与卫星厅之间有一定距离，旅客如何前往登机？据李德润透露，目前已在第二候机楼底部规划了便捷运输系统，而且预留了列车轨道的位置，如有必要将可以考虑修建机场内部的短途列车线路，届时在不到一分钟的时间，旅客便可在候机楼与卫星厅之间完成穿梭。

　　上海将成我国3大国际枢纽机场之一

　　吴念祖表示，民航总局已将上海列为2020年中国建成民航强国要打造的3个国际枢纽机场之一。而中国民航面临的形势不容乐观，在上海周围已形成一个“包围圈”，日本的东京、名古屋，泰国的曼谷，新加坡等都在瞄准国际枢纽机场的定位，其核心就是要争夺前来中转的客源。目前浦东国际机场的国际中转客流仅占5％左右，而目标将是达到30％-40％。

　　为此浦东机场将不断扩容，并积极打造“航班波”。吴念祖解释，所谓的航班波是成熟枢纽机场的一种航班运行模式，就是在一批航班集中到达后，另一批航班集中出发，如国际航班集中到达之后，乘客能迅速搭上国内航班集中出发，从而形成一个航班波。浦东机场将努力打造形成每天3-4个这样的航班波，使旅客在机场乘坐航班的国内中转时间不超过45分钟、国际中转不超过90分钟。

　　据介绍，目前第一候机楼的旅客年吞吐量设计为2000万人次，而第二候机楼每年将能“消化”旅客2200万人次，加上第二候机楼南端S2卫星厅每年吞吐量的1800万人次，到2010年左右，浦东国际机场的旅客年吞吐量将能够达到6000万人次，基本实现上海航空枢纽作用。远期，2011-2015年，浦东机场旅客年吞吐量将达到8000万人次，上海虹桥、浦东两个空港年客货吞吐量分别达到1亿人次和700万吨，全面确立上海航空枢纽地位。

　　【新闻链接】

　　第二候机楼位于第一候机楼东侧，面积为48万平方米。由长414米、宽138米的主楼和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连接。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。站坪78万平方米，交通中心17万平方米，以及旅客捷运系统、地铁车站、道路系统和公共配套设施，计划于2007年底建成，2008年奥运会前正式投入使用。