浦东机场将进行全面扩建

　　本报讯（记者 刘春霞）上海浦东国际机场第二航站楼和第三条跑道即将开工建设。记者昨日获悉，浦东国际机场扩建工程项目已获国务院批准，近期将举行全面开工仪式。浦东机场扩建工程的主要项目包括新建第二航站楼、第三条跑道，相应建设滑行道、联络道系统及西货运区。同时，新建旅客捷运系统、地铁车站、道路系统等设施。整个扩建工程将于2007年底完工，2008年一季度投入试运营。届时，浦东机场的旅客吞吐能力将从目前的2000万人次增至4200万人次。

　　浦东机场完成总体规划修编

　　在昨天下午举行的浦东机场扩建工程全面开工新闻通气会上，上海机场（集团）有限公司董事长吴念祖表示，为了适应上海航空发展的需求，浦东机场总体规划已进行了修编。其中，在飞行区规划调整上，将浦东机场西侧和东侧的两条副跑道（第三和第四跑道）与两条主跑道（第一和第二跑道）的间距进行了微调，并在东侧新增一条远距离平行跑道（第五跑道）。在航站区规划的调整上，将航站楼布局由原4个独立单元式的航站楼布局调整为由3个航站楼组成的航站楼主楼群加两个卫星厅的新布局，这种布局方式近机位数量多，有利于枢纽运作。而在货运区规划的调整上，将浦东机场货运中心集中在第三跑道西侧，形成西货运区。

　　按照调整后的总体规划，浦东机场最终将成为拥有3个航站楼、2个卫星厅和5条跑道的大型航空枢纽机场，远期可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货运吞吐量570万吨、年飞机架次65.3万次的目标。

　　而即将开工的浦东机场扩建工程，则要完成在第一航站楼东侧新建48万平方米的第二航站楼、在第一跑道西侧新建4F级的第三条跑道等项目，并相应建设滑行道、联络道系统及西货运区。同时，还要新建旅客接运系统、地铁车站、道路系统等设施。

　　第二航站楼国内首创“混流层”

　　规划中的浦东机场三个航站楼是按“天·地·人”的设计理念设计的。已有的第一航站楼以蓝色为主，而即将新建的第二航站楼内的颜色则以黄颜色为主，将来的第三航站楼则是多色彩的。而在外观上，与第一航站楼展翅欲飞的刚性形象相比，第二航站楼翱翔的形象将更为柔性，但建筑造型与第一航站楼的风格仍然协调。

　　第二航站楼面积为48万平方米，采用三层式航站楼结构，分为国际出发层、国际到达层和国内出发到达混流层。这样能更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。吴念祖介绍说，第二航站楼设计的国内出发到达混流层为国内首创，可使国内出发与到达旅客在同一层面上完成中转。

　　两航站楼之间将建交通转运中心

　　第二航站楼建成后，乘客在第一航站楼与第二航站楼之间通行是否方便？对此，吴念祖表示，第一、第二航站楼之间设计了一体化的交通转运中心，中心内设置了轨道交通、机场巴士、长途汽车、大巴车、出租车等多种交通工具，而且这些交通工具都在0m层。由于到达乘客在6m层，二者不再在同一层面将有效地解决“人车混行”带来的拥堵，“乘客到达并提取行李后，可直接通过电梯或自动步梯到达0m层，然后根据需要选择出租、长途或地铁等方式离开，非常方便。”

　　而远期规划中的两个卫星厅建成后，航站楼与卫星厅之间也会有捷运系统。据悉，该捷运系统可能是列车式，乘客不到一分钟即可由航站楼抵达卫星厅。