搬迁带来变化有几多？

　　本报讯合肥市今年12月1日正式启动胜利路地区车站搬迁，至今有半个多月时间了，按计划搬迁已近尾声。这半个月来，“金三角”地区交通拥堵是否有所缓解？拉客现象还存在吗？四大换乘中心能起到分流作用吗？昨日，记者对此进行了调查。

　　关键词：分流

　　此次“大搬家”的一大任务就是将原先集中在“金三角”一带的车流、人流分散到四大换乘中心及客运总站等，如今起到分流作用了吗？

　　记者昨日分别对东、南、西、北四大换乘中心负责人进行采访时了解到，各家换乘中心由于都有不同方向、不同数量的班车调整进来，使得他们的日子越来越好过，客流量逐渐上升。合肥东门换乘中心的钱副站长告诉记者，他们此次按计划有肥东方向及黄山的班车共200多台班车调整过来，目前肥东方向的156台车已全部进驻，日发送客流近2000人次，以前这些车及客流都集中在合肥汽车站南区、滁州路汽车站等，而现在都集中到东门换乘中心来了，车流、人流的分流作用应该说起到了预期效果。钱副站长说，下一步黄山方向的50多台车也将搬迁过来，另外随着东门换乘中心逐渐被乘客熟悉，到该中心乘车的旅客会越来越多，分流的作用会越来越显著。

　　关键词：畅通

　　由于车流、人流被分散到老城区外围，老火车站一带的班线客车和乘客少了，带来的直接影响就是路面交通压力减小，无形中使得原来拥堵的交通有所缓解。

　　邵师傅是合肥星辰巴士1路公交车的驾驶员，他基本上每天都要驾驶着公交车穿过胜利路一带。昨日下午，邵师傅介绍说，以前他每次开公交车从大东门站进入胜利路后都是“提心吊胆”，而且车行驶得很慢，因为胜利路一带车站多，进站或出站的客车经常把部分路面堵住，尤其是上下班高峰时段，但近段时间来，随着大量客车被外迁，他基本没在胜利路被堵过（除火车挡道外）。

　　关键词：同价

　　昨日上午10时许，记者乘公交车在合肥汽车站下车后，发现喊、拉客的人明显比以前少了。合肥客运公司一工作人员告诉记者，以前到同一个地方3、4个车站都有车，一些车主用喊拉客来多争取客源，而此次搬迁后将基本实现同线（同向）进同站，不再需要喊客、拉客，喊拉客已基本没有市场。该人员说，目前搬迁还未最终完成，一旦彻底完成搬迁后，“金三角”地区长期存在的喊拉客现象有望基本杜绝。

　　恶性降价也是“金三角”地区长期存在的“毒瘤”，车主、车站为了竞争就互相压价，严重扰乱客运市场，但这次同线进同站且同价措施似乎找到了对付恶性竞争的“良药”。合肥市交通局有关人员介绍，通过这次车站搬迁、调整后，将能达到80%的班线同线进同站、同价，这样就能有效避免恶性竞争现象存在。（本报记者刘建昌）