五年后一小时可穿梭广深港

　　三条铁路今天上午同时动工，粤境内铁路里程未来五年翻倍

　　今天上午10时30分，广东境内三条铁路同时开工，深圳、珠海、茂名三地同时举行广深港客运专线广深段暨广珠城际轨道交通、洛阳至湛江铁路岑溪至茂名段铁路开工动员大会。且看三条铁路建设内中详情。

　　广深港客运专线广深段

　　概况：全长104.6公里设五站预计2010年投入使用

　　利好：自穗至港只需40分钟

　　广深港客运专线广深段今天在深圳龙华开工。广深港客运专线广深段线路长度约104.6公里，北起广州铁路枢纽新广州站，已预留继续向南延伸至香港的条件。设有新广州、东涌、虎门、公明、新深圳（龙华）五个车站，其中虎门站还预留了通往惠州方向的接口。工程投资总额167亿元，由铁道部和广东省合资建设。预计2010年投入使用。

　　广深港铁路客运专线将采取高速轮轨铁路，正线数目为双线，设计速度目标值为线下部分350公里/小时，线上部分达250公里/小时以上。

　　广深港客运专线是广深地区城际铁路网中两条主轴线之一，也是北京至广州客运专线的延伸。建成后，香港到广州将由目前100分钟缩减至40分钟。一小时内尽可穿梭广深港三地。·周敏李薇·

　　广珠城际快速轨道

　　概况：轨道总长143公里最高时速200公里

　　利好：珠海至广州40分钟

　　广珠城际快速轨道今天在珠海凤凰山脚开工，将从这里穿越凤凰山，通向拱北口岸。

　　广珠城际快速轨道是珠三角城市快速轨道的一部分，由广州新客站起，沿珠江西岸经顺德、小榄、中山到珠海，全长117公里。由小榄引支线到江门，长26公里。广珠城际快速轨道总长143公里，最高行车速度为每小时200公里，总投资178亿元。

　　广东在去年的客运中，公路占了九成多，省内交通运输明显过分依赖公路。目前，珠三角西岸仍然是铁路的空白地区，铁路建设的滞后，一定程度制约了全省经济的均衡发展。2003年，广东省和铁道部达成共识，各出资50％，合资建设珠三角城际快速轨道交通网。

　　广珠城际快速轨道建成后，将实现轨道交通的“公交化”，珠海至广州只需40分钟。·林丹·

　　洛湛铁路岑溪至茂名段

　　概况：广东境内122公里多2008年12月竣工通车

　　利好：形成便捷出海新通道

　　岑溪－茂名铁路今天在信宜市丁堡镇的信宜火车站建设工地开工。

　　岑茂铁路是国家规划建设的洛（阳）湛（江）铁路的重要组成部分，洛湛铁路是我国规划建设的“八纵八横”铁路网中的“一纵”，也是我国中西部地区通往湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要便捷出海新通道。

　　岑茂线起于广西岑溪市（马路圩出站），向南进入广东省，途经茂名地区的信宜市、高州市、茂南区和茂港区，止于电白站与三茂铁路接轨，全长约152．5公里，其中广东省122．67公里，广西29．83公里，工程总投资约31．9亿元，由铁道部和广东省共同出资建设，部省出资比例为7：3。

　　岑茂铁路设计为国铁1级线路，设计时速为140公里。全线共设10个车站，其中初期新建旺科、横岗、信宜、大井、高州等五个站，全段桥隧总长度50．192公里。项目工程计划于2008年12月30日竣工通车。建成后还将使湖南至海南的运距缩短100公里。·林福益·

　　粤境内铁路里程五年要增一倍多

　　据测算，今后5年内，铁道部与广东省合作的铁道项目将新增总里程2147公里，是目前广东境内铁路运营里程的1．14倍。总投资超过1362亿元。全省铁路覆盖密度将增加至每平方公里2．26公里，超过全国平均密度的1倍半，形成三纵二横的铁路路网，港澳与广州相衔，从珠三角向外辐射，贯穿广东东西南北，与国家铁路网相连，打通广东至华中、至西北、至大西南的经脉。·林丹·

　　（日京／编制）