本报北京12月18日电 本报记者 王冲 12月16日中午12时，三十多名中国记者神情肃穆。在伊朗驻华使馆，他们为最近在一场空难中丧生的78名同行默哀。记者向伊朗驻华使馆临时代办法赫德·阿萨迪表达哀悼之情时，他说：“我应该向你们表示哀悼，因为他们是你的同行。”
事故发生在12月6日，伊朗的一架C－130军用运输机在首都德黑兰南部的居民区撞到一
栋居民楼后坠毁，108人遇难，其中有78名记者。当时，伊朗伊斯兰国家电台的文字记者在飞机坠毁前以惊人的镇定发回了最后的报道：“我们的飞机遇到麻烦了，一个发动机冒烟起火，正准备紧急迫降到楼群中的一小块场地上。飞行员正在避让楼群……能看到一幢楼……”
空难发生后，有媒体报道认为美国制裁造成的零件匮乏是空难的主要原因。阿萨迪接受本报记者独家专访时表示，目前尚未发现本次空难和美国的制裁有直接联系。对于事故原因，伊朗已经组成专家组，目前仍在调查中。“但是，美国的制裁整体来说对伊朗有很大的影响。”他说。
伊朗驻华大使已奉调回国，新大使尚未到任，阿萨迪实际上是目前伊朗驻华最高外交代表。他向记者介绍说，飞机失事前两天飞行了17个小时，一切正常，飞行员非常优秀，有2200个小时的飞行经验，飞机没有老化，还有2500个小时的飞行寿命。“我们研究后肯定会把结果告知世界，目前没有发现是美国制裁导致飞机失事，但总体来说美国负有责任，因为他们为了自己的利益对另外一个民族进行制裁，这简直是犯罪，应该受到国际法庭的审判。”阿萨迪说。
在伊朗空军服役的这种发生坠机事件的C－130美制军用运输机据信不到15架，伊朗空军还是在1979年伊斯兰革命之前购买的这些C－130“大力神”运输机。近年伊朗军机频频发生事故，主要是因为1979年之后，伊朗一直受到美国的制裁，使得伊朗空军以及伊朗航空公司难以购买到全部美制飞机的关键零配件。1997年，一架C－130运输机因为出现发动机故障在伊朗西北部城市马什哈德附近坠毁，86人遇难。2000年2月，伊朗空军的另一架C－130运输机在起飞后坠毁，并与伊朗航空公司一架空中客车300型飞机相撞，导致10人丧生。2003年6月，一架C－130运输机由于技术故障在德黑兰附近坠毁，导致7人丧生。
对此，伊朗准备采取“自力更生和技术引进相结合的方式解决问题”。阿萨迪透露，伊朗一是准备用自己的资源制造零件，二是和友好国家、执行独立外交政策的国家进行合作，获取相关配件，购买飞机。他透露，伊朗正在就相关合作与中国进行谈判，可能采取合资、购买、在伊朗设厂等多种方式解决问题。
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