本报15日C1版《中山码头附近可否增设姊妹桥》一文，在读者中引起热烈反响。不少读者致电本报发表自己的看法和建议。
南京农业大学曹光辛老师经常往返浦口和城区，从大桥走太远，坐轮渡不便，深感过江之难。他认为，在中山码头附近建过江公路桥的建议非常好。曹老师到过许多国家和地区，他看到外国城市有的桥相隔很近，都与城市道路相连，形成交通环道，很少有堵车现象
，非常方便。他去上海时多次往返浦东、浦西，大桥、隧道也相隔不远，很方便。而南京二桥、三桥离市区很远，在建的过江隧道也未能将主城区与江北的浦口紧密结合，所以造成大桥的超常负荷。在中山码头附近建立公路桥不仅能减轻大桥的压力，也沟通了城区与浦口的便捷通道。
市民黎先生致电本报说，上海开发浦东是“交通先行”，相继建成了多座跨江大桥和多条过江隧道，与市区紧密相连，且大多免费通行。他认为，若在中山码头附近建桥要占很多地皮，建过江隧道就可以节省地皮，与市区道路相连时也不会影响市容，虽然造价可能要高一点，但从城市综合因素考虑，还是值得的。
市民李宏则认为，大桥出现的超负荷是因为收费不合理。他住栖霞大道附近，有私家轿车，到江北都是绕道从大桥走，原因是过一次二桥收费20元，往返就要40元，大大超过汽油费，附近的有车族到大厂、扬子办事都是从大桥绕道。他建议，二桥收费降低一点，吸引汽车从二桥走，减轻大桥压力，也不必再建姊妹桥或过江隧道。李定强
