群鹰啸聚红土高原 国内航空认准云南航标

　　也许当部分云南人心里还存有坐飞机是一种奢侈消费的观念时，中国各路航空势力却已在用实际行动证明着此观念与时代的不同步，并力图狠狠地击碎它。

　　时间，2005年。

　　计划，在红土高原“鹰击长空”。

　　首先是国内三大航空巨头，不断地开设经云南飞往东南亚的航线。其次，以昆明为基地的东航云南公司开始打理它旗下的航线。7月开通飞拉萨航线；近日恢复昆明至攀枝花的航线。

　　或许，最不容小视的是：地方航空也主动触摸云南航线承载能力的底线。川航：10月开通4条云南省内环线。同时，中国首批3家民营航空已在尝试飞翔的路上。他们的一个共同目标：把昆明作为起飞跑道之一。

　　继奥凯、春秋后，鹰联也将开通昆明航线。

　　不过在此之外，业界更为关注的是，云南省内航空力量的崛起。就在年底，海航要把石林航空重组为祥鹏航空；前几天又传出昆明首个民营航空已在筹备中的消息。

　　上述种种，都在向云南这片红土高原传递同一个信息：云南将成为国内航空业飞翔的航标。在2005年的高原上空盘旋的每一只雄鹰的飞翔轨迹，也许都将决定着中国航空的方向。

　　那么，云南准备好了吗？云南的消费者准备好了吗？