部分司机每天驾车十几小时

　　大巴司机长时间驾驶引发市民担忧，记者调查发现单日超时工作确实存在

　　部分司机每天驾车十几小时

　　今年底，大部分中小巴将撤出特区内，大巴将成为公共交通运输的主要工具，这引发了许多市民对大巴司机的另一种担心：司机长时间驾驶会否造成疲劳驾驶呢？本报上周连续刊发《疲劳驾驶算不算超时工作》、《大巴司机应避免长时间驾驶大巴》的报道后，引起市民热烈讨论。几天来记者走访了许多大巴线路及其管理公司，进一步了解大巴司机们的实际工作状况。

　　市民眼中的大巴司机：

　　外表严肃神情专注

　　多数市民看到的大巴司机，就是驾驶台上认真操作将每位乘客安全送抵目的地的形象。市民可以瞥见的，除了司机们的容貌，就是摆在驾驶座旁的水壶，偶尔会看到他们在等红灯之时喝口水润润喉咙；热天时还有一个很小的电风扇转着转着，给司机们带来丝丝凉风。因长时间处在紧张工作状态，司机们看起来较为严肃、专注。偶尔有乘客问话，他们需要仔细聆听才清楚在说什么，因为回应的动作稍微慢了些，一些乘客就把它称作“不耐烦”。在驾驶座那方寸之地，司机们除了谨慎操作，还兼有售票员的某些职责——行业操作规定，在上下站时，他们会盯着乘客投币，查看投币量是否正确。

　　母亲眼中的大巴司机：

　　高强度工作让人心疼

　　上周，本报热线接到一位姓熊的女士的电话，她自称是一位大巴司机的母亲，因为心疼儿子经常长时间驾驶，试着给本报打了电话，希望本报报道能引起社会及行业关注。这位母亲说，她儿子是新开设的6×路的大巴司机，工作十分辛苦，从早上6时到晚上10时都在开大巴，经常每天工作至少15小时。她作为母亲看着心疼，于是跟着去上了一天班，坐大巴来回往返，证实了儿子的工作情况。她认为儿子这种工作状态是疲劳驾驶，迟早会出事，于是给本报拨打了求助电话。

　　大巴司机的苦水：

　　太疲劳睡不够想辞职

　　一位朱先生来电说他是天×运输公司的大巴司机。他驾驶的大巴线路从康桥到安托山，一天上班竟有19个小时。“早上6点10分第一班车，我经常要提前1小时起床，将车开到信义，末班车是晚上11点发车。单程运行需要100分钟，如果塞车，时间就更长了。每天晚上两点我才能睡觉，第二天5点多又得爬起来开车！虽然工作两天休息一天，但我还是觉得十分辛苦！”这位大巴司机称自己受不了，才干了一个多月就非常想辞职。

　　现场采访

　　“已经习惯了”

　　16日下午，记者在华强北搭乘216大巴。华强北站上下车的人多，这位看起来很年轻的大巴司机似乎自得其乐，一脸悠闲地看着乘客们上下车。他称自己是中班，从上午11时开到晚上收工，工作比较正常。记者问其公司有否实行单班制的，他说：“有七八个人吧，每天从早开到晚，不过他们都习惯了，工资比我大概多五六百元！”

　　“到站打个盹儿”

　　17日下午，记者搭乘一辆龙华开往火车站的302大巴，司机自称姓林。他称自己一天要开4趟车，一趟车要3个多小时，有时塞车，时间更长些，每天至少开车14个小时。“有时我真的感到疲累，但没有办法，只能硬着头皮开回去，到站时可以休息一会儿，有时就打个盹儿。”而同事的工作状况，他称与自己大同小异，有些人根据身体状况和习惯，每天工作时间还稍微长些。

　　工资低了点儿

　　在红荔路，记者乘坐一辆火车站开往福田汽车站的228大巴，该车司机姓李。据他介绍，他每天开车往返3趟，每趟3个多小时，一天11个小时在路上奔跑。他觉得自己工作时间较为正常，但如果以工作时间计算，则与工资不成正比。“我们公司也有几个实行单班制的，他们比我们辛苦多了，每天在车上10几个小时，工资比我们高不了多少，最多也就4000元！”

　　记者调查

　　单天超时工作确实存在

　　记者就此走访调查了鹏翔运输、深展巴士、公汽分公司及一些私企运输公司等，相关人员表示司机驾驶时间是行业操作问题，他们都尽可能避免出现疲劳驾驶，也可从人事上进行调节安排，但司机每天的超时工作却是不可避免的，“有些大巴是关外到市内的车，开一趟来回可能需要4个多小时，遇上塞车时间更加不好计算，如果每个司机每天开车一两趟，就缩减了班车的流动，乘客就会埋怨。”

　　非高峰期司机会抽空休息

　　据公汽分公司办公室一位钟姓负责人介绍，公汽公司线路上确实有实行单班制的运行方式，但公司在大的方向上进行把握，即按《劳动法》规定每天不超过3小时每个月累计不超过36小时进行加班；在平峰期及低峰期，司机会匀出一两个小时休息，并不是持续工作。

　　机动司机随时替换

　　深展巴士运输处一位姓沈的负责人称，因涉及到运营配置的问题，单班制存在的超时工作是实际情况；但实行单班制的司机并不是每次都是单班制，而是单班及双班替换；他们根据司机的身体状况、精神状态等在自愿基础上挑选单班制司机，到站时也有工作人员关注他们的精神状态，还有机动司机进行随时替换。

　　鹏翔运输有限公司一位姓林的负责人表示，他们公司有一些线路正处于转型阶段，人力配置方面还未完善，但一部车配有1.8的人力运营，只有极少的一小部分实行单班制。对于这个问题，目前他们正想办法解决，正在修建司机休息室，以便司机在低峰期或中午时间能得到好的休息。

　　市民担忧

　　疲劳驾驶不可小视

　　大巴司机超时工作广泛存在。但是否超时工作就意味着疲劳驾驶呢？这个问题引发许多市民的关注。据了解，每个大巴公司在挑选单班制司机时，都要根据其身体状况、精神状态及驾车习惯等进行选择，“这些人都是司机中的龙和虎，精神饱满，技术熟练，极少出现驾驶事故”。虽然这样，每天驾驶超过15个小时的大巴司机还是让市民们非常担心，认为这样一个关系万千人生命的行业，其工作人员总是处于一种疲劳状态，不可小视。

　　劳动部门

　　加班严重超时司机可以投诉

　　针对大巴司机的工作时间问题，劳动部门用“不定时工作制”进行限制，即每天加班不超3小时每月累计不超36小时。市劳动和社会保障局政策法规处相关负责人指出，司机严重超时工作不允许；遇到此类问题，大巴司机本人可以向劳动部门投诉；劳动部门在平时检查及各种例行大检查活动中，发现问题将立即责令企业进行整改。