我在香港当交警（二）香港的行人不是走在天上就是走在地底下

　　讲述 张国平 整理 记者 全悦敏

　　张国平（杭州市公安局交警支队秩序处副处长），杭州今年派往香港公务员交流计划中的一员。在港90天，他以普通交警、普通市民的身份，汇入香港的人流、车流之中，体验香港的交通环境和管理模式，感触颇多。

　　我工作的香港运输署在香港岛的中心区域，紧靠着香港会展中心和维多利亚港。这一带是商务中心，很多政府办公楼和会展大楼都聚集在此。

　　香港的办公楼一般不设食堂，每到中午，大量人员从写字楼里涌出，找地方吃午饭。因为中午休息时间短暂，没有人会坐车到远的地方去吃，都在周边的茶餐厅、快餐店或者小饭馆解决。

　　写字楼附近的小饭馆生意非常好，常常是吃之前围着别人等位子，自己吃时又被别人围着。

　　开始我有些担心，这么多人在同一时间、同一区域出行，人流一下涌到街上，这一带的交通势必形成高峰，可能会影响车辆通行，发生拥堵。

　　事实上，我的担心是多余的。除了饭馆挤一点，道路上的车辆依然飞驰而过，非常顺畅。人流则经过四通八达的天桥，四下分散，互不干扰。

　　香港的人行天桥有1000余座。每座天桥都很长，一般贯通几条街，每到一个街都有上下口。有时天桥还会穿过一些建筑，在大楼内部通行。这在香港也是常见的，一般在修建大楼签合同之前，政府就写明，这里必须容纳人行天桥穿越。

　　有人说，香港的行人不是在天上就是在地下，这话不假。除了天桥，香港还有大量的地下通道也吸纳了许多人流，这些地下通道一般和地铁站相连。

　　香港的地铁站，出口设置非常分散，同一个站有多个出口，每个出口到达不同街道，有些出口需要你在地下通道里走上五六分钟，从站台到地面出口大约有一公里远。

　　这样做，分散了从地铁出来的人流，避免地铁出口形成人流集中点，给周围交通造成压力。同时，即便不坐地铁，你也可以通过地铁出口，步行到达想去的街口。

　　人和车的立体分流，不仅使得车辆更加畅通，更减少了人车相遇的机会，这也是香港交通事故少的一个重要原因。

　　(都市快报)