电车迁出市区时机尚不成熟

　　本报记者金振东

　　早报讯“头上的电车线怎么不见了。”昨天一早，许多在武林门、市政府前等电车的乘客忽然发现，坐了几十年的电车没了。难道这是电车被撤消了？记者从公交部门了解到，此次拆除电车线网只是为了配合道路工程建设需要，杭州电车是外迁还是撤消目前尚无定论。

　　工程需要拆除电网

　　杭州公交集团相关负责人告诉记者，这次线网拆除工作主要是为配合“一纵三横”等道路建设工程整治，涉及到体育场路，环城西路，莫干山路和环城北路上部分路段的空中电线。受其影响，公交155、156、159、290四条电车线路将改道。

　　由于电线被拆除，4条电车线路在密渡桥路口、武林门、市府大楼的停靠站被撤销，但同时在半道红、武林小广场增设了停靠站。从地理位置看，上述4条电车线并没有撤出市区，只是做了些小调整。

　　为了使电车改道对正常营运的影响降低到最小程度，杭州电车公司从前天晚上开始，对相关路段电网进行了通宵改造，在莫干山路文晖路口、体育场路武林路口等4个弯道重新架设了新线网，同时对相关路段的45、13、807、36、57共5条普通公交线路走向做了调整，对市民出行不会造成大的影响。

　　电车尚无法迁出市区

　　虽然这只是一次普通的公交线路调整，但却触及了不少市民敏感的“电车神经”。自从今年7月152路电车停开后，关于杭城电车要外迁甚至淘汰的说法一直在坊间流传，这次会不会是电车远离市区的新信号？

　　杭州公交部门相关负责人表示，电车短时间内迁出市区还不太可能。首先杭州市民对电车还是很有感情；其次外迁成本太大。公交公司给记者算了一笔账，建一个变电所要花700多万元，架设一条电车线路的电网需要3个月。如果按照目前杭州市区5个变电所、67公里网线计算，重新构建一个电车网起码要一两亿元投资。

　　此外，电车在市区营运在环保、载客量、成本等方面有明显优势，是目前普通公交车无法替代的。公交公司认为，即使电车要淡出市区，目前各方面条件还不成熟，淘汰更不现实。