厦门抢占全球飞机维修高地

　　随着厦门太古飞机规模的不断扩大，维修技术水平的不断提升，越来越多的市民对飞机维修业产生了浓厚的兴趣。为此，记者就市民关心的问题进行了采访。

　　世界上过半货机由客机改装

　　据波音公司相关负责人昨日透露，目前世界上正在使用的波音和麦道货机大约有17

00多架，其中超过一半的货机是用客机改装的。为什么要把客机改装成货机呢？据介绍，客机运行十年后，为了确保安全，往往要退出客运市场，而利用客机改装成货机，可以减少一大笔费用。

　　2000年以来，厦门太古完成了六架B727－200和B727－300两种机型的客机或客货两用机改装成货机的改装工作。随着B747－400飞机进入老龄飞机的行列，

　　昨天全球第一架B747—400客机改全货机的交机，是一项令人瞩目的成就，它是在波音、国泰和厦门太古三方共同奋斗、紧密配合下取得的，这也表明厦门太古在客机改货机这一领域达到了一个新的高度。

　　太古集团负责人认为，将B747－400型号客机改装为货机，以配合中国货运增长的需要，将会是未来5至10年的发展趋势。

　　据悉，太古四期机库开业后，从2006年年初起，将全面接纳B727－400客改货业务。届时，厦门太古将有3条生产线同时进行波音货机改装工程。

　　客机改货机需要高科技

　　据介绍，将客机改装为货机，工程复杂。首先要把飞机上的300多个座位拆除，只剩下8到19个座位，让机组人员休息用。然后，把原有的地板更换为有较大承托力的支架，并在机舱内铺设全新货物处理系统和加装防火内栊，改装机头控制室的电子设备，还需要在机身开一个大洞，安装电动货舱门。

　　国泰航空公司技术人员介绍，波音B747－400客机的改装，有别于其他波音公司飞机的改装。因为该型号客机的电子水平高，运用了可以防止金属疲劳的合成材料，改装工程有一定的难度。

　　正因为着眼于未来新型飞机维修市场的增长，厦门太古飞机工程公司董事会增资建设了四期机库和附属车间。这一工程的完成，满足了各种机型的客改货项目及新机型大修项目的需求，使厦门太古拥有同时维修8架宽体飞机、3架窄体飞机的能力。

　　本报记者 林兴华

　　(来源：厦门日报)