公司：老司机不好雇 娃娃脸司机“架空”春运令

　　规定：驾驶员安全行驶5年以上 小公司：老司机实在不好雇

　　今报讯（记者刘明驰）“不知道有这个规定，不出事就行呗”、“现在5年以上驾龄的大客司机不好雇”。

　　昨天，辽宁省交通厅发布了2006年春运计划，明确要求“驾驶员必须安全驾驶大客

车5年以上”，但记者发现，很多个体长途客运车辆的司机越来越年轻，从技术上和驾龄上都达不到要求。

　　“五年安全驾龄”方可春运

　　2006年春运从元月14日开始至2月22日结束，为保证安全，辽宁省运输管理局对从事春运的长途客运司机提出了明确要求：除要求安全驾驶大客车5年以上，年龄在55岁以下，具备从业资格外，还要对其进行必要的安全和客运业务培训，客运车辆尽量不要在最易出事故的凌晨3—5点运营。

　　另外，还将加强“包车客运”、“旅游客运”的管理，重新核查经营者的参运资格，完善线路标志牌的发放、使用管理制度。

　　个体车主不知“安全驾龄”

　　下午1点多，记者来到了沈阳站前客运站，“沈阳至锦州”的个体客车正在等客，可许多车主都不知“司机五年安全驾龄”的要求。

　　车主李先生说，个体车主一般都是“家族企业”，司机多是亲戚，“春运时会让司机多注意点，不出事儿就行呗，而且现在雇一个有五年从业经验的‘老司机’实在是难。”

　　“五年安全驾龄”就是至少100万公里无事故，“这个标准现在基本没有几个司机能达到。”

　　记者了解到，虎跃、经纬、荣昌等大型客运企业，聘用的都是至少有7—10年驾龄的司机，但是也只有少数司机能够达到100万公里无事故。

　　记者也注意到，在这个“春运令”里，只规定了应该怎么做，而没有规定应该如何惩罚。

　　不达标准不允许运营

　　辽宁省运输管理局的有关负责人表示，从1月5日开始，运输管理局将对参加春运的客运企业进行检查，重点就是个体营运车辆，核实车主的运营资质和从业人员资格，“没有达到标准的企业必须停运整改，不允许参加春运”。

　　另外，从事高速公路客运、旅游客运、800公里以上班线客运和包车客运的车辆，技术等级必须达到一级；行驶山区的车辆要随车携带防滑链及锹、镐、黄沙等，做好车辆防寒防滑工作。 ( 沈阳今报)