从12月20日零点起，南京长江大桥开始禁止外地中小客车、过境大客车和货车通行。（图片来源：中国新闻网/文宝）
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南京长江大桥正式退出区域交通历史舞台。 （图片来源：中国新闻网/文宝）
南京长江大桥变身为“市内桥”。（图片来源：中国新闻网/文宝）
南京长江大桥今起禁止外地中小客车通行。 （图片来源：中国新闻网/钟山）
本报讯 今天零点起，南京长江大桥全面禁行外地中小客车，记者上午赶赴长江大桥采访发现，长江大桥已经开始“散发”出城市内桥的浓郁气息，放眼望去，大桥上一片本地“土著”车牌，少数挂着外地牌上大桥的中小客车，要么是因为不了解禁令误闯的，要么是有公路部门颁发的通行证。虽然大桥的车流量与平时相比少了不少，但因为大雾影响，上午6：40—9：40，大桥桥面的通行速度不快，最慢时只有10码左右。
上午7：33，记者从大桥南路盐仓桥广场向长江大桥走去，在记者步行过程中，不时可以看到挂着外地牌的小客车向大桥方向驶去。10分钟后，记者抵达新民门与大桥南路高架交界路口时，看到了交管部门在此设立的分流点和分流指示牌，提示驾驶外地中小客的司机从长江二桥和三桥绕行。在此值勤的刘斌警官手里拿着厚厚一叠材料，记者向他要了一份，发现是“致外地机动车驾驶员的一封信”，由南京市公安局交通管理局发出，意在告知外地中小客驾驶员大桥的禁行措施，并劝其从二桥三桥绕行。刘斌告诉记者，他早晨6点到岗，已经向外地中小客发放了近30份宣传材料，这些外地中小客也都比较配合，一般都能自觉地上建宁路驶向二桥，偶尔有少数不了解交管新规的驾驶员驶上大桥，按交管部门的规定，十日内将不予处罚。此时，由于路面有雾，多数车辆都开着雾灯缓慢前行。
随后，记者又来到四平路广场的交通分流点，在此值勤的警官告诉记者，他也发放了30多份宣传材料，但仍然有少数外地车上了大桥，原因在于四平路广场比较宽阔，从东面建宁路来的外地车拐弯的空间比较大，靠一两个交警无法将转盘处把死。他认为，应该将这个分流点移到建宁路前一个红绿灯路口，这样能更有效地把住外地车驶向大桥的通道，也方便其回头驶向二桥，否则就要从四平路广场转盘绕一圈，增加这个路口的交通压力。
就在记者与现场交警对话的同时，在大桥南口回龙桥路口，上桥车辆已经开始排队。8：02，记者上了一辆150路公交车，并在车上对交通状况进行了观察。在回龙桥路口短暂停顿了一分钟后，公交车驶向了南引桥桥面，并以大约40码的车速开始爬坡，8：10左右，公交车抵达大桥南堡时，桥面上的雾气突然增大，一股股的雾气在江风吹拂下不停向公交车飘来，司机不得不放慢车速，随着雾气的进一步增加，桥面能见度已经降到不足10米，公交车的速度也降到了10码左右，比自行车快不了多少。此后，公交车一直保持这个速度直到下了长江大桥，记者看了下时间，已经是8：20了。
下了大桥之后，公交车速度明显加快。据交警九大队教导员张建彬介绍，上午由北向南的交通流量不大，九大队交警在凌晨零点就已经到达各分流点，并派出了两辆巡逻车在桥面来回巡逻，一旦发现事故将及时予以排除。(华明宝 罗双江)
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