[2005年终特稿]2005汽车业：十大 事件锁住众人眼球

　　不那么意气风发，也不那么黯淡无光。2005年的中国汽车业，很难用一两个词语或是一两句话来概括。

　　过去这一年，既有自主品牌汽车亮相大型国际车展、汽车出口数量首次超过进口的自豪，也有油价频涨刺激消费者神经、奥克斯退市让车主无处修车的尴尬，更有品牌销售、二手车流通、落地完税等一系列政策的推行让人们看到了行业日趋规范的曙光。

　　当汽车逐渐褪去奢侈品的标签不再那么遥不可及，在即将到来的2006年，会有更多的寻常人家把拥有一辆汽车作为美好的家庭梦想。也许，他们会更希望那是一辆价廉质更优的国产车。

　　1.油价高涨刺激消费者神经

　　每次石油价格上涨，汽车行业必将受到重大影响。北京车用93号汽油价格2002年时为1.95元，今年以来经过4次涨价已经飙升至4.26元。反映到产业上，今年受柴油价格上涨影响，商用车厂家一片哀声，而经济型SUV前两年缔造的盛世景象也就此烟消云散。

　　成品油价上涨直接影响到了私家车的养车成本，更多买车人将目光转向了小排量汽车。而国家发改委随后推出了大力发展小排量车型的政策。节能与发展替代能源在汽车行业正受到前所未有的重视。

　　2.奥克斯退市为民企造车热降温

　　3月23日，奥克斯集团宣布退出汽车市场，奥克斯汽车的几千位用户遇到了头痛的问题：部分经销商一夜之间神秘消失，购车时承诺的保修成了泡影。同时，奥克斯汽车的零配件也停止生产。

　　这一事件给民企造车热注入了一针清醒剂：汽车行业并不是一个投机行业，进入汽车业，光凭热情是不够的，贸然退市更将给品牌形象带来不小的损害。当汽车产业政策因为其准入门槛饱受诟病时，我们应该认识到，建立一个健全的退出机制同样重要。

　　3.《汽车品牌销售管理办法》加快经销商洗牌

　　根据《汽车品牌销售管理办法》，自2005年4月1日起，乘用车应当实行品牌销售和服务(设立半年过渡准备期，10月1日全面执行)；自2006年12月1日起，所有汽车应当实行品牌销售和服务。

　　《汽车品牌销售管理办法》的实施将加快经销商优胜劣汰，那些规模小、实力弱、难以取得品牌授权的销售商将面临很大困境。

　　4.南汽收购罗孚前途未卜

　　7月22日，负责英国罗孚汽车公司破产托管事务的普华永道会计师事务所发表公告称，中国的南京汽车集团当天成功竞购了英国“百年老厂”罗孚汽车公司和其发动机生产分部。而此前，上汽以6700万英镑的代价买入了罗孚两种车型和发动机的知识产权。

　　罗孚自1994年被德国宝马购买之后，每年亏损达6亿英镑，使得宝马不得不将其出手，而南汽能否收拾好罗孚这个老牌的英国汽车工业烂摊子目前还是悬念。

　　5.自主品牌亮相法兰克福车展

　　9月12日，一辆名为吉利“中国龙”的跑车在全球最著名的法兰克福车展上格外引人注目。据介绍，目前我国汽车整车品牌355个，自主品牌占了69％，国外品牌占了31％。而此前，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图和原机械工业部部长何光远关于“要不要自主汽车品牌”的讨论曾经争得不可开交。作为一个国家制造业的名片，发展民族汽车品牌的重要性不容置疑，而当初“以市场换技术”的产业政策正受到越来越多的质疑。

　　6.《二手车流通管理办法》引爆旧车市场

　　我国二手车市场一直发展缓慢，面临交易方式落后、交易行为不规范等问题。10月1日，《二手车流通管理办法》正式实施。明确鼓励建立竞争机制、拓展流通渠道、逐步放开二手车经营，鼓励有条件的汽车品牌经销商等经营主体经营二手车，以及在异地设立分支机构、开展连锁经营等。

　　对于一直没有明确法规约束且一直处于垄断销售模式的国内旧车市场而言，该办法不仅将加速二手车流通，更将使整个中国汽车行业形成新的增长点。

　　7.“落地完税”政策加大进口车商资金压力

　　10月1日起正式执行的汽车进口落地完税政策，将使市场主导权重新回到少数强势经销商手中。根据规定，以进入国内市场为目的的汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车。

　　实行落地完税制将加大进口车商资金压力，进而影响进口车的数量，该政策也因此被视为保护国内汽车产业的措施之一。

　　8.大众中国启动复兴计划

　　今年，大众旗下两家中国合资企业的盈利状况，已从1年前的1．06亿欧元利润，恶化至1700万欧元的亏损。对此，新上任的大众中国总裁范安德在10月17日宣布了他的复兴计划：2007年生产斯柯达品牌、2009年之前引进10至12个新车型、加强管理及产品的本土化、降低成本40％、提高国产化率等。

　　曾经以压倒性优势称霸中国市场的大众汽车终于在竞争白热化的国内市场上开始变得狼狈不堪，而上述举措都是其力图重振中国汽车市场王者地位的砝码。

　　9.出口数量首超进口

　　依赖大量进口从而满足持续增长的用车需求，一直是中国汽车界的心头之痛。今年前10个月汽车出口终于第一次从数量上超过进口，成为中国汽车工业的一个里程碑。

　　提升中国汽车产业竞争力，有赖于实现汽车批量出口特别是具有自主知识产权和自有品牌的汽车整车出口，而从质量、品牌、标准、渠道等方面提升中国汽车的整体竞争力则是成功拓展海外市场的必由之路。

　　10.东风海外上市打开融资通道

　　12月7日，东风汽车集团股份有限公司在香港H股成功上市，成为今年全球汽车行业最大的IPO项目。在国内汽车市场低迷以及在香港上市的内地汽车股市场表现欠佳的大环境下，东风汽车集团仍毅然选择在香港上市，业内人士认为其最大好处就在于可以解决东风集团的融资问题，而对于此前所宣传的在香港上市有利于改变集团的治理结构，还要看日后的发展。