过路费涨影响的不仅是私家车

　　高速公路过路费调整后，私家车、交通出行乃至汽车业都将受到影响

　　昨日，在本报披露我省本月26日零点起将调整收费公路车辆通行费车型标准，小型车高速过路费将因此上调16.7%的消息后，成都不少私家车主纷纷致电本报，直喊养车越来越难。

　　影响一：养车负担增加

　　昨日，成都市民吴先生向记者诉苦说，他有一辆排量1.1L的面包车，开车回老家眉山，单边耗油6升多，高速过路费单边25元，来回一次花费100多元，而在新南门车站坐高速大巴车回眉山，来回才需36元。“通行费再一涨，又要多支付将近10元钱，开车真是划不来。”

　　此次调整，像吴先生那样，成都近120万辆私家车养车费用将因此而增加。

　　影响二：旅游费用将增加

　　此次调整，由于8座车、20—30座、40—50座客车分别调增一个收费类别，其车辆通行费将因此增加。昨日，一旅行社负责人说，现在不少旅行社的车都是20多座的，原来该车属于二类车，而现在属于三类车，过路费因此要比原来多交1/2左右。“多交的过路费肯定最终还是要由旅客来承担。”

　　影响三：班车势必涨价

　　同样是受20—30座、40—50座客车分别调增一个收费类别的影响，上述营运客车运输企业的生存可能也会带来影响。对此交通厅已作出决定，将根据具体情况通过对上述营运车辆的客票价格进行调整，以维护客运企业的正常收益。

　　影响四：节能汽车受宠

　　由于通行费上涨和高油价的双重刺激，市民将更趋于选择更节能的汽车，这对汽车消费市场趋势会造成一定影响。此外，也有部分市民可能因此暂停自己的购车计划，从而可能抑制汽车消费。

　　影响五：物流成本降低

　　此次调整，得到好处最大的是物流业。据了解，载重2吨的小货车、3—5吨的货车、5—10吨的货车，都将在调整后比原来降低一个档次，通行费都将降低。此外，现在的五类车划分中，15吨以上的大货车通行费用下降幅度最大。

　　此外，由于越大的货车通行费下降幅度越大，多轴的大型货车、集装箱货车将会受到货车司机青睐。由此将带动该类货车的经销商、生产商等纷纷受益。

　　影响六：铁老大竞争力增强

　　此次调整，运营客车通行费用的增加，大部分费用将通过票价上涨的方式让出行市民承担。这无疑会削弱公路客运企业的竞争力。“现在大巴车的价格比火车的卧铺还贵，如果在通行费上涨后，这一公路客运线竞争力肯定将大不如火车。”昨日，五块石车站一工作人员说道。

　　记者张镜