中国台湾网12月21日消息 着眼于两岸“三通”后的商机，福建大力加强港口建设，提出“两岸共享大港”的观念。据港媒报道，明年元月福建将正式启动大厦门港的建设，将位于厦门湾的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运港区以及漳州的招银、后石、石码港区等八大港区整合为大厦门港。
据报道，这项整合工作的目的不仅在于促使厦门港迈向台湾海峡区域性航运中心和
国际货柜枢纽港的目标，“更在于实现两岸‘三通’后，将向海峡两岸经济区提供共享的港口资源”。整合后的大厦门港，深水岸线将比目前增加14公里，达到40公里。
在十一五规划期间，八个港区将建成深水泊位30个，其中货柜专业化泊位17个、多用途泊位3个、液体化工泊位3个、散杂货泊位6个、通用泊位1个，建设航道项目6个。按照计划，大厦门港将形成年货物吞吐量2亿6千万至2亿9千万吨、货柜吞吐量1千7百万至1千9百万标准箱的能力，进入世界大港的行列。
报道说，福建省在这一波建设港口热潮中，第一个提出“两岸共享大港”观念定位的是由外资参与建设的福州江阴港。江阴港是大陆距台湾最近的深水大港，位于福建省福清市江阴半岛，13年前由福建籍的侨商巨子林文镜发现、勘测和规划，并与新加坡港务集团、福州港务局联合投资兴建。
江阴港已于2002年建成第一个5万吨级深水码头，现在开辟了10多条国际干线。2004年底，二、三号深水货柜码头同时开建。同时，林文镜还与台商联合投资兴建了一个20万吨级的货柜码头。
林文镜表示，江阴港可以兴建100个以上1万吨至30万吨级的深水码头，还拥有500平方公里的广阔腹地，是世界少见的深水港区建设良地。
他还认为，江阴距离基隆、台中、高雄的距离都在380公里以内，如果台北的企业使用江阴港，将比使用高雄港费用便宜一半以上，也可节约许多时间，台湾今后发展经济，势必要使用到福建的港口，江阴港客观上就可以成为台湾的第四大港。(马克杰）
