北京南中轴路快速公交线月底贯通

将使用前门到德茂庄全线机动车道30%路面 《新京报》制图/程强

　　本报讯（记者郭晓军）本月底之前，全长15.8公里的南中轴路快速公交线路将全线投入使用，该路线

　　计划将“垄断”前门至珠市口

　　南中轴路快速公交线路从前门向南延伸到五环外的德茂庄，总投资6亿元，全线开通后，机动车道30%的路面都将由快速公交使用。徐康明在论坛上表示，届时，从三营门到德茂庄路段机动车33%的路权将让给快速公交，而在前门至珠市口段，计划中快速公交将占用全部的机动车道。

　　2004年12月，前门至木樨园的5公里快速公交线路投入试运行。一年来，“乘客稀少”成为外界对这条线路的最大诟病。在昨天的论坛上，徐康明表示，在设计之初，“客流”并非目的。这位中国交通部科研院的客座教授称，事实上，在早高峰期间，该线路的满载率甚至超过了设计标准。

　　徐康明说，随着从前门到德茂庄15.8公里的全线贯通，北京市交通委还将整合该线上运行的部分公交线路，这样，会有更多的乘客选择快速公交线路。

　　快速公交未占用过多道路资源

　　徐康明昨日透露，曾有部分政协委员向市政府提出意见，称快速公交占用了过多的道路资源，不应大力发展。

　　对于这一点，徐认为，这是对快速公交线路的最大误解。徐康明称，恰恰相反，快速公交是占用道路资源最少的。徐向媒体展示了上个世纪70年代，巴黎在推行快速公交时的一张照片，照片显示，相同的乘客人数，小汽车占用道路资源最多。

　　徐的同事、能源基金会交通项目主管何东全博士说，目前占用北京道路资源70%的小汽车，承载了10%的乘客，而占用道路资源20%的公交的乘载比例为30%，再算上小汽车停车占用的空间等因素，是小汽车占用了过多的道路资源。

　　徐康明坦言，在北京发展快速公交，理念的转变是最大问题。