新华网广州12月22日专电(陈冀 王咏春) 记者今日从广州白云机场获悉，从22日零时起，白云机场的两条跑道实现同时起降，白云机场的航班正点率由此可再提高，同时也可降低航空公司运营成本。
从今天零时起，广州白云国际机场东、西两条跑道从原来的“一起一降”模式变为可以同时起飞及一先一后降落航班(根据民航法规，两架飞机分别在两条跑道降落，飞机上的
雷达间距不得小于4000米，因此不能同时降落)。
两条跑道可同时起飞航班，将使得白云机场跑道的使用效率明显提高，这对于提高航班正点率、降低航空公司运营成本、增强其枢纽地位将起到积极作用。机场方面提供的数据显示，自2004年搬迁以来，白云机场飞行流量同比增长接近15%，日高峰709架次；按其发展速度保守估计，至2006年，白云机场的年起降飞机将接近24万架次，日均660架次，高峰时每小时60架次。
新白云机场是我国第一个两条跑道同时建设并投入使用的机场，它拥有国内首个双跑道独立运行程序，这是我国飞行程序设计工作上的一个飞跃。但是，2004年8月5日新白云国际机场正式启用时，民航总局出于运行经验的考虑，只批准了隔离平行运行模式，即所谓的“一起一降”运行模式，所有飞机均从西跑道起飞，东跑道降落。
原运行模式下，平均每个航班飞机地面等候及滑行时间约需要15分钟。双跑道独立运行，空管部门可以根据飞行流量和飞机停放位置，灵活使用跑道，因流量控制造成的航班延误状况会得到改善。
据中国南方航空公司一位客运负责人介绍，在目前“一起一降”的模式下，一架777飞机如果要从东边滑行至西面起飞，需要15分钟的时间，而飞机在地面滑行比空中飞机更耗油，仅十几分钟的滑行就要耗掉7-8吨的航油。据悉，实现双跑道起降后，每个航班大约能节省6分钟的滑行时间。
据悉，今天实施双跑道独立运行后，为保证航班飞行安全，初期的起降量仍将保持原有水平。从明年起，白云机场将稳步增加航班起降量。(完)
