韬光养晦图破壁

　　——访一汽红塔云南汽车制造有限公司总经理姜君

　　作为云南汽车制造业的龙头、西南地区最大的轻卡生产基地，一汽红塔云南汽车制造有限公司的“解放”轻型卡车系列产品畅销国内市场，远销东南亚。最近又开发出了“解放霸铃”等新

　　产品投放市场，在巩固原有市场份额的同时不断开拓新的市场空间。

　　岁末年关，记者走进一汽红塔云南汽车制造有限公司，就公司的发展战略、产品开发、市场开拓、经营管理等问题采访了一汽红塔云南汽车制造有限公司总经理姜君。

　　记者：一汽集团决策层把以一汽红塔公司为龙头的西南基地作为集团发展的三大基地之一来建设，寄予厚望。2003年10月云南省政府在曲靖召开的省政府办公会议，提出要以一汽红塔公司为主体，把曲靖建成云南重要的汽车机械制造业基地。这对一汽红塔公司来说，既是机遇，也是挑战。在这样的战略格局下，一汽红塔公司今后的发展战略和目标是什么？

　　姜君：一汽集团对一汽红塔云南汽车制造有限公司的三大定位是：一汽集团轻卡生产的主阵地，一汽集团的装配基地，一汽集团辐射东南亚、南亚的“桥头堡”。１９９７年，一汽集团和红塔集团强强联合兼并了蓝箭汽车厂，成立了一汽红塔云南汽车制造有限公司。一汽红塔公司通过发挥一汽集团的管理、技术、人才优势，充分发挥红塔集团的资金和品牌等优势，使一汽红塔公司成为了全国具有竞争实力的知名企业。目前，轻型卡车市场竞争十分激烈，我们确定了发展目标和发展战略，就是“以轻卡为主，工程车为辅”。一汽红塔公司将以轻型卡车、商务车为主业，工程车为补充，进行战略整合，目标是到2010年形成一汽集团自主品牌12万辆轻型卡车的生产能力。

　　记者：据我们了解，一汽红塔公司在发展轿车上曾经作了许多尝试，云南各方也对一汽红塔发展轿车生产寄予了厚望，而公司目前确定的发展战略是“以轻卡为主，工程车为辅”。这基于什么样的考虑？

　　姜君：是的，我们在发展轿车生产上曾作了许多尝试，但实践下来并不十分成功。目前轿车市场风起云涌，竞争十分激烈，我们目前发展轿车的空间很小。一汽红塔公司地处西南，在地域上并不具备优势。此外，轿车生产技术含量高，目前我们的生产管理体系还难以支撑一个轿车厂。而在轻型卡车上，我们有较大优势，我们起步较早，生产的“解放”系列轻卡在市场上有一定的竞争力。因此我们调整了发展战略，即“以轻卡为主，工程车为辅”就是基于扬长避短这样的考虑。

　　记者：中国轻卡已经连续３年保持两位数的增长。经过无数次价格战、服务战的拼杀，由原来４０多家轻卡厂分食市场的局面，变为近两年六七家企业集中掌控最大的市场份额。随着国内轻卡市场竞争的加剧，一汽红塔公司在市场竞争中有什么样的“新招”？

　　姜君:市场竞争有自己残酷的法则，大浪淘沙，优胜劣汰。未来市场的竞争除了在产品品质、质量以及售后服务方面的竞争外，更主要集中在物流成本方面，谁的成本低，谁就有竞争力。

　　因此，目前我们就是要苦练“内功”，“韬光养晦”，不断调整经营思路，整合物流管理，改进生产流程，降低成本，对内打好质量牌，对外打好服务牌，从而取得竞争的主动权。

　　说得通俗一点，市场竞争就好比武侠小说中比武，要看在什么层次上竞争。金庸小说中高手比武，厉害的往往不轻易出手，一出手就要致人死地，所谓“高手出招，一剑封喉”，这就是高手的风范。如果死缠烂打，那不是高手的风范。在市场竞争上，我们要做到“见招拆招”，一步一个脚印，踏踏实实走好自己的路，提升自己的竞争力。

　　记者：近年来，一汽红塔的轻型卡车成功打进东南亚市场，在中国—东盟自由贸易区建设的步伐大大加快的今天，一汽红塔对“走出去”扩大东南亚市场寄予什么样的希望？

　　姜君：对于地处东南亚、南亚前沿的云南企业来说，当前最重要的是如何紧紧抓住中国—东盟自由贸易区建设加快推进的难得机遇，加快融入国际市场大舞台的步伐，使企业获得更快更好的发展。未来5年，中国和东盟将完成自由贸易区谈判，初步建立自由贸易区。

　　在“走出去”战略方面，最近我们专门成立了外贸部，抽调人力、物力专门研究对外贸易，认真研究东南亚、南亚市场，我们将进一步依托一汽集团的销售网络，与地方政府联手，加大企业自身产品和品牌的宣传。东南亚、南亚是一个巨大的市场，随着中国—东盟自由贸易区建设的推进，关税降低，我们没有理由做不好东南亚、南亚市场。

　　记者：西南市场是一汽红塔公司的重要市场之一，在如何开拓和巩固西南市场方面，一汽红塔公司有什么样的思路和考虑？

　　姜君：西南市场是我们的主阵地，要巩固我们这个传统优势市场，靠什么？要靠我们的产品、质量和服务。一个企业靠什么生存和发展，就靠产品质量、成本、效益，质量好了，用户才认可，成本降低了，产品才有竞争力，企业才有效益，否则说什么都是空的。去年我们在西南市场的汽车销售突破了1万辆，今年内我们在西南市场光轻卡就要突破1万辆。要认真研究我们的用户是谁？我们的用户在哪里？我们能为用户做什么？我们还能为用户做什么？这样才能“有的放矢”地进行市场开拓。

　　企业生产的是商品，而不仅仅是产品，产品要卖出去才成为商品。因此在观念上要实现转变，树立全新的理念。今年随着原材料价格上涨，我们的成本增加了，但汽车价格又不可能大幅度涨价，因此我们必须苦练内功，降低成本，增强市场的竞争力。

　　记者：一个企业的发展，需要有自主创新能力，才能确保企业不断地持续发展。在自主创新方面，一汽红塔公司近年来的努力方向是什么？

　　姜君：自主创新不是“空中楼阁”，必须有坚实的基础。自主创新是一个系统工程，必须把原始创新、集成创新和引进消化吸收创新结合起来。近年来，一汽红塔公司在自主创新方面迈出了坚实的步伐，这是在充分引进、吸收、消化五十铃技术的基础上实现的创新。今后我们将进一步围绕用户需求，在充分吸收过去成功的基础上，研究新一代轻卡，特别是对底盘和内饰进行全面升级，在自主创新上迈出新的步伐。我们最近下线的“解放霸铃”轻卡，就在秉承日本五十铃领先技术，延续一汽轻卡专业品质，经过40余项人性化改进提升的最新中、高端轿车化轻卡。这款车是以高性能、高品质、高服务为支撑力的崭新产品，我们的设计理念就是“节能环保、省油典范”。解放霸铃轻卡配备的国际标准的4D32、4JB1发动机，是大柴公司认真研究解放轻卡的原型进行原装试制、装配的，突出表现是发动机体积小、噪音低、而且动力强劲，整

　　车达到欧III、欧II环保标准。这一完整的发动机原装原配性，使得解放霸铃轻卡的燃油经济性、环保性、省油性达到更优，也为产品的市场营销提供了更大的推动力。

　　记者：产品质量是一个企业的生命，没有过硬的质量，就没有企业的信誉，也就没有企业的市场。一个产品的市场表现怎么样，最终要靠用户也就是消费者说了算。因此如何确保产品质量，打好服务牌，赢得消费者将成为产品营销战略的重要组成部分。在这方面一汽红塔公司下一步如何做好？

　　姜君：企业成败的关键是产品、质量、成本、管理四大要素。 我们提出了一个重要的管理思想——人人都是经营者，就是要求我们的生产者和经营者都要懂市场、懂行情，都要了解竞争对手的情况。并且我们把这个经营思想贯穿到公司经营的各个环节。作为一个生产者，必须懂得市场和行情。作为管理者，更要懂得市场和行情，只有这样才能把自己负责的工作尽力做好。在质量和服务上，我们要精益求精，要下功夫抓好产品质量和售后服务，因为没有质量就无法参与市场竞争，没有优质的服务，就不可能赢得用户，因此一定要强化服务意识，要把服务作为销售的另一条腿，两条腿健全才能正常走路。

　　在质量管理方面，我们引进了“奥迪特”整车质量评审体系，在服务上我们推出了“伙伴式”服务，我们企业的口号是：“第一汽车，第一伙伴”、“一路上有我”，我相信今后我们在这方面将做得更好。

　　(云南日报）