梦想，在他们手中实现——记几位洋山港建设功臣

　　■文/本报记者张艳

　　“上海要有自己深水港的梦想，一定要在我们手中实现。”这是昨天，上海市深水港工程建设指挥部港口分指挥部指挥归墨在“洋山建设者先进事迹报告专场”上的开场白。随后，上海港城开发(集团)有限公司副总工程师陈银祥、上海港务工程公司洋山项目部副总经理杨智勇、上海同盛大桥建设有限公司副总经理杨志方分别上台，用朴实无华的话语，对

圆梦的理想作了告白。

　　工程质量重于生命

　　归墨作为港区建设第一责任人，工程的质量，他看得比生命更重。他提到一件事：有一次，指挥部召开“工程月度会”，针对施工单位的质量问题，一位监理口口声声“建议施工单位怎样怎样，这个问题是否可以这样……”归墨一听就急了，他腾地一下站起来，脱口就说：“什么‘建议’？应该是‘立即整改’或‘必须重建’！作为监理，你发现工程质量有问题，讲话就该直截了当、理直气壮，这是你的责任！”此后面对质量问题，再没有人采取这种软绵绵的态度了。

　　66岁老人再度出山

　　2002年初，年已66岁的陈银祥再度出山，参与临港新城建设，成为洋山建设队伍里又一位不服老的老兵！海边的情况瞬息万变，在滩涂上建城，危、难、险、急的事经常发生。陈银祥回顾了2002年12月初的一股寒流袭来，6公里长的泥袋垒起的大堤被咆哮的海浪卷走了一大截。当他赶到施工现场，他看到许多男子汉在哭，有的施工队正准备下撤，在这紧要关头，他大声对工人们喊道：“这没什么大不了，我老头子都不怕，你们怕什么？”他一边给大家鼓劲，一边紧急研究抢险方案，在滩涂上采取继续吹沙加固，抬高滩面，减少库容水量等措施，军心很快稳住，工人们又开始了紧张的抢险。

　　凭空造桥技术先行

　　“大桥不起，誓不罢休！”是杨志方3年前刚刚步入东海大桥指挥部时立下的誓言。但是要在茫茫外海中凭空造起这样一座大桥谈何容易。一开始，大桥建设就碰上了打桩难题，2002年6月到12月，他们只打了380根桥桩。这样算下来，到2005年，光桥桩就打不完，更谈不上大桥竣工了。只有一个选择：改用钢管桩。可业内尽人皆知的一条“常识”是：外海造桥不宜采用钢管桩。作为工程的设计负责人，他知道这一改动需要冒多大的风险，但面前只有这一条路，他横下一条心，连夜组织技术人员，对使用钢管桩的可行性开始了仔细研究和精密测算。

　　整整2个星期，他和同事完全扑在了实验、测算、比较和论证上，终于在大量详实、可信的数据前，设计单位信服了。经过这一技术改动，打桩速度明显提高，这一创新不仅为东海大桥在2005年顺利建成奠定了坚实基础，而且也是对我国外海造桥使用钢管桩在理论和实践上的一次突破。