发展新区经济再扩容也不迟 的士扩容建议缓行

　　【龙虎网讯】本月27日南京将举行出租车扩容听证会的消息备受各界关注。市民关心的是，扩容后早晚高峰打车还会难吗？而出租车司机们则更担心：现在生意已经很难做，扩容后增加的车辆和我抢生意怎么办？业内人士则表示，从理论上来说，按照目前南京人口比例计算，出租车确实需要扩容。但是，综合考虑，扩容的脚步能否放慢一拍？

　　扩容能否解决打车难

　　虽然出租车扩容与否还没有最后确定，但是“主城区投放400辆，江北地区投放600辆”的消息引起了很多出租车驾驶员的关注。记者采访时发现，驾驶员对扩容的看法主要有三点。

　　一是市民打车难只在早晚高峰约两个小时内出现，而且这种情况不仅局限于出租车行业，连公交车在那段时间都挤得满满的，其他时间的生意都做得“跌跌爬爬”。为了两个小时少部分路段打不到车而增加车辆，会增加其他车辆在平峰期的运营成本。二是目前的营运市场前景并不明朗。地铁二号线开工在即，一旦开工，从汉中门到中山门沿线将更加拥堵，并且波及到周围路段，道路资源更加紧张。这种情况下，即使增加车辆，出租车司机还是宁可打起“停运”的牌子，离开这个车满为患的地段，寻找新的客源。地铁的开通也将分走一部分出租车的客流，届时出租车的经营将举步维艰。三是，早晚高峰新街口地区已非常拥挤，再增加车辆目标是解决车少、打车难的问题，但实际上又将加剧路堵。试想，大批出租车涌到新街口带客，与私家车、公交车“抢路”，新街口地区将成为一个大的停车场，对乘客而言，车是打到了，但行走起来必定如“蜗牛”。

　　发展新区经济再扩容也不迟

　　记者同时又采访了出租车行业一位权威人士。他表示，地铁开通和出租车扩容并不是驾驶员想像得那样“可怕”。南京市目前共有8597辆出租汽车，这个数字自1997年以来就没有再增加过。按照南京600多万的人口来计算，这么多出租车确实不够，而且这个行业也需要通过融入新的血液，来增加竞争力，提高服务和管理水平。但是，再看看其他情况，南京扩容的脚步是不是快了一些？

　　这位业内人士说，出租车驾驶员对于扩容会加剧新街口地区拥堵，不能解决打车难的分析有一定的道理。新街口是南京最繁华的商业区，汇集了商场、餐饮等行业的“巨头”，南京人出门买东西去的最多的就是新街口。如果我们的城市规划中再出现第二个、第三个“新街口”，情况就不一样了。北京城也经常路堵，但是出租车驾驶员却没有太多抱怨，因为北京有很多“新街口”，东边堵就改去西边，市民的选择余地很大。现在南京江宁地区出租车的生意一年比一年好，就是因为该区正在发展，商业已形成一定的气候，当地居民不再一窝蜂到城里来购物了。出租车是需要扩容。不过，政府应先做好扶持新区经济发展的工作，分流新街口的“人气”，出租车可以跑的范围扩大了，再扩也不迟。