本报讯（记者王军华）以后乘列车来京，您可以选择在北京站或者是北京西站下，明天开工建设的两站间地下铁路将为您提供方便。记者上午从北京铁路局获悉，酝酿多年的新北京南站工程也将于明天同时开建，两项工程都将在2007年完工并投入运营。
新北京南站建设工程总投资约63亿元人民币，建筑面积为2.6万多平方米，建筑规模仅次于北京西站。新站位于南二环右安门外东庄公园内，距离老南站0.5公里。北京铁路局
有关人士上午在接受记者采访时透露，1958年建成的老北京南站当时设计的使用期限为10年，如今早已经是超期服役。新北京南站将集国铁、地铁、市政铁路、公交、出租于一体。地下共有3层，其中，地下3层为地铁14号线预留了站位，地下二层是地铁4号线的预留车站，地下一层是旅客出入站和换乘大厅。地面部分将建设13个展台，24条进出铁路线。
新北京南站于2007年投入使用后，京津城际铁路、京沪高速铁路的始发站将设在这里，此外，京山铁路将在这里实现中转换乘。随着新站的投入建设，老站将于近期拆除。
记者另从施工单位中铁十六局获悉，北京站至北京西站地下铁路全长9.16公里，中间不设站，设计时速90公里，为双线电气化铁路线。行车线路将经过崇文门西大街、宣武门大街、莲花池东路。其中地下隧道长7.23公里，平均深度为地下21米。这就意味着该铁路线在北京站路段将在现有的地铁线路下方施工，而且还要在昆玉河下面通过。
根据规划，地下直通线到2010年，每日可通过客运列车72对，远期至2015年，每日可通过客车85对，这意味着该线路每年可承担数千万人的旅客运输量。目前，北京站、北京西站两站间每年换乘中转客流高达数百万人次，地下直通线衔接两大火车站后，这部分中转客流将转入地下，完全由铁路来运送，北京中心城区尤其是前三门大街的地面交通拥堵状况将得到明显缓解。
北京铁路局有关人士表示，两站间的地下铁路总计投资约23亿元人民币，该线路投入使用后，现有的北京铁路运营线路图将进行调整，多数线路将会既到北京站，又到北京西站，这样可以方便兼顾城东西的居民。
