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公交亏损“窟窿”该由谁来补(图)


http://www.sina.com.cn 2005年12月24日03:03 山西晚报

  

公交亏损“窟窿”该由谁来补(图)

  太原公交调价听证会上,各方代表共议矛盾焦点

  有听证代表慷慨激昂的发言,有专家学者理性的分析,有申请方说到无奈处的潸然泪下,12月23日上午,太原市物价局7楼会议室里,一场围绕公交票价该不该调,该怎么调的
听证会如期举行。

  这场听证会可谓“前无来者”,它聚集了22家媒体40余名记者的目光,而太原电视台的现场直播更让无数太原市民场外“旁听”了这场听证会。

  多数代表同意方案一

  “方案一的调价幅度小一些,我同意方案一。”听证会上,这句话被人们屡屡提及。

  此次听证会,太原市公交总公司共提交了两个调价申请方案。方案一的调价幅度为9.72%,方案二的调价幅度为11.05%。方案一保留了成人月卡(B卡),使用B卡在乘坐月卡线路时,可享受6折优惠,在乘坐非月卡线路时,B卡可享受8折优惠;方案二将普通卡(A卡)、成人月卡(B卡)合二为一,无论月卡线路还是非月卡线路,均只能享受8折优惠。

  太原市公交总公司总经理高潮听了代表发言后,对市民的理解表示感谢。他说,下岗职工说接受方案一,是因为看重B卡的6折优惠,但公交公司连续两年亏损,目前还欠着职工4700万元的贷款和500万元的利息,政府的财政补贴3970万元远远不能弥补成本上涨带来的亏损。而提及公交车司机的下跪事件、被打事件,高潮忍不住潸然泪下,他说公交公司为太原市民提供了很好的服务,市民满意率达到99.4%,但职工工资还处于一个比较低的水平,调价实属无奈之举。

  春节之前票价不会调

  虽然多数代表同意调价,但什么时候调价,仍是人们关心的问题。卫虎林、王建设、陈江峰、容和平等多位代表建议,调价应该缓行。专家代表卫虎林认为,公交企业是企业,但并不是一般意义上的企业。在全世界范围内,并没有哪个国家的城市公交是盈利的,公交行业首先应该考虑的是社会效益。公交公司出现亏损,包括两个部分,一是政策性亏损,二是经营性亏损。对于政策性亏损,理所当然应该由政府给予全面补贴,但对于经营性亏损,则必须由企业来承担,而不能通过提高票价把成本转移到乘客身上。而且,太原市经济发展了,但不同行业的收入差距却增大了,收入水平低的行业,恰恰是公交车的主要客户。从这些因素考虑,他认为公交调价应缓行。

  “我认为公交票价可以调,但应该缓行。”专家代表容和平同样认为,公交调价应该暂缓实施。今年以来,在公共领域,太原已经多次调价,调价密度之高是前所未有的,现在调价,老百姓很难接受。

  “春节之前肯定不调价。”听了代表的意见后,太原市物价局有关负责人明确表态会择时而调。

  学生卡优惠幅度受关注

  学生属于无收入群体,学生卡的优惠幅度成为听证会上代表频频涉及的话题。

  听证代表陈江峰提出,公交票价调整,应该针对不同群体采取不同政策,最好不要调整学生票价。听证代表杨晓丽在接到调价申请方案后,共调查了56位市民的意见,她说,被调查市民非常关注的问题之一就是学生卡的优惠幅度,认为学生卡的优惠幅度应该提高一些。听证代表王春生提出,无论采取哪种方案,对学生卡还是应该有较大优惠,或者保持原有的优惠幅度不变,并取消使用时限的限制。

  “希望学生卡也能面向大学生销售。”来自山西大学文学院的阎婷是听证会上惟一的学生代表,她认为学生卡调整幅度不宜过大,另外,因为大学生虽然从年龄上讲已属于成年人,但仍然没有收入来源,应该也享受公交公司对于学生的优惠。

  “学生卡的问题,可以现在是啥还是啥。”高潮在介绍调价方案时表示,考虑到方案二中对学生卡的优惠幅度较小,月卡线路上的优惠幅度为7.5折,已改为5折优惠。在听完代表意见后,他表态“学生卡的优惠幅度可以不动”。

  代表建言追加财政补贴

  “财政收入增加了4.5倍,财政对于公交的补贴也该相应增加。”与1999年财政收入29亿元相比,太原财政2005年的预期收入增加了4.5倍。财政收入大幅增加,但对于公交的补贴却维持3970万元的标准。对此,有代表认为,财政补贴不到位是造成公交公司亏损的原因。

  “如果财政补贴增加了,公交公司今天还会不会开这个会?”下岗职工代表竹万奇认为,财政收入增加了4.5倍,即使财政补贴不增加4.5倍,只增加一倍,也足以弥补公交公司的亏损,“公交公司2004年的亏损是1350万元,再增加3970万元的补贴,就不用调价了。”

  “财政收入那么高,不提高补贴说不过去。”听证代表任三货建议政府应该加大投资,公交票价维持现状,鼓励市民少骑车多坐车,少买车多坐车,减少污染,减轻交通拥堵问题。

  “公交运营成本,应该是政府补贴一些,企业消化一些,消费者承担一些。但我们现在只能看到要调价,消费者要承担一部分,公交公司把三产收入补贴到公交运营上,消化了一部分,看不到政府补贴的增长。”专家代表容和平认为,在物价上涨的情况下,零增长等于负增长。财政收入增加了好几倍,对公交的补贴却没有增加是不正常的。

  本报记者滑艳兵

  (来源:山西新闻网 山西晚报网络编辑:白云飞)


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