请来60多地铁专家“坐家”学防亏

　　时代商报讯（记者 张莲）昨日，参加全国地下铁道专业委员会第五届会议的60余位地铁专家齐聚沈阳，沈阳地铁因而有幸“坐在家里”倾听国内知名地铁专家传授经营“防亏高招”，力争创造地铁“只赚不亏”的方略。

　　焦点：地铁亏损真的难免？

　　据了解，地铁仅靠票务收入很难实现盈利，根据以往经验，在建成地铁的城市，政府往往也要为地铁运营投入大额补贴，这对于已在先期投入大量建设费用的政府来说负担沉重。虽然地铁对缓解、分流城市地面交通压力颇有益处，但因为其造价高、见效慢、工期长，该不该建地铁一直处于不停的争论中。

　　沈阳市刚刚投入地铁建设，也面临降低造价、避免亏损的问题。在昨日的会上，沈阳市副市长邢凯表示，本次委员会一定会给沈阳正在进行的地铁建设带来诸多有益的经验。

　　院士：应用新技术降低造价

　　与会的中国工程院院士施仲衡表示，国家“十一五”规划已经确定了要加快城市轨道交通的发展，但怎样降低造价、减少运行亏损仍然是一个值得探讨的问题。从北京、上海等国内地铁建设来看，建设造价要比国际平均水平高40%左右。也就是说，地铁还没开始运营，我们已经少赚了一大块。总的来看，粗放型建设地铁的模式已不可取，而许多新技术却大有节约造价潜力。所以，包括沈阳在内的地铁建设城市应广泛应用地铁新技术，以大幅度降低工程造价。比如，广州地铁等已在应用的直线电机就可降低造价，清华大学研究的技术可为地铁空调节约一半的能源，而特殊的无线通信技术可以调节行车密度，减少地铁空驶率。

　　广州：经营者要参与建设

　　广州市地下铁道总公司总经理卢光霖介绍了广州地铁的一体化建设经验，“地铁建好后最终是要运营的，而建出了一个什么样的地铁最终也左右着运营的好坏。”他认为，地铁经营者也参与地铁建设，可以使建设更好地与经营结合，使资源利用最大化。没有经营的参与，建设出来的地铁就不一定是经营所需要的，这样的地铁一定很难盈利。

　　香港：沿线房产为地铁“造血”

　　在如何减少地铁亏损方面，与会专家一致认为，香港地铁运作模式值得借鉴。

　　香港地铁在建设之初就已经确定要走市场化道路。香港地铁清楚，单靠票务收入是不能盈利的，他们把目标盯在了地铁沿线的房产上，把所有房产出租，每年租金就可以达到上亿元，再加上因为地铁建设而使当地房产增值，这部分利润都成为地铁运营的强有力后盾。