“海鸥”将在东海之滨翱翔——记全面开工的浦东国际机场扩建工程

　　■文/本报见习记者吴越本报通讯员田久强

　　昨天，是浦东国际机场扩建工程全面开工的第二天。记者驱车前往施工现场，感受国家战略从蓝图走向大地的宏大心跳。

　　航站楼明年8月“展翅”

　　第二航站楼的钢屋盖造型为展开双翅翱翔的海鸥，造型呈“三连波”，需要五段弧形钢梁。浦东机场二期工程建设指挥部总指挥吴念祖说，这样大的跨度，对建设者来说是严峻的考验。全面开工典礼上成功吊装的58米长的第一段钢梁，已被遮蔽在重重叠叠的脚手架和起落繁忙的吊臂中。航站区工程部副部长吴玉林告诉我们，这段钢梁是23个“三连波”中第一“波”的“波峰”，工程难度非常大，它的成功安装将为安装下面所有段位提供各方面的参照依据。吴玉林透露说：整个钢屋盖结构预计明年8月全部安装完毕，届时就能见到展翅翱翔的“海鸥”。

　　向大海要超大型停机坪

　　当记者来到第二航站楼前的一片“荒地”上，飞行区工程部工程师王志文告诉我们，这块面积达77.5万平方米的空地，将在明年1、2月份破土动工，建成能停放60架大型飞机的超大型停机坪！

　　更让人出乎意料的是，十年前，这里竟然是面朝东海的芦苇荡！王志文说，你别看这里现在一片沉寂，压载的泥沙下已经埋好木板，正在做沉降观测。明年1、2月份，这原本是东海芦苇荡的停机坪就要破土动工了！

　　4条跑道“两主两副”共运行

　　建设蓝图上的第四跑道，原来的位置也是大海。综合配套工程部部长邱威尔告诉我们：第四跑道的吹砂、堆载、预压工作已胜利在望。他用三个比喻说明了这项工作的艰巨：吹砂吹远了，会造成“沙尘暴”，对于在第二跑道上起落的飞机造成不可估量的后果；7.8米的围护堰一旦有丝毫松懈，就会让滚滚“泥石流”冲出，毁坏第二跑道；300多条运砂船穿梭往返在水运繁忙的主航道上，就像“车流中的拖拉机”，万一协调不力，也是后果堪忧。第四跑道建成后，浦东机场将形成“两主两副”四跑道共同运行的格局。第一、第二跑道为主跑道，可两头起降；三、四跑道为副跑道，单侧起降。宏伟的蓝图，正从未来向我们走来。