晨报讯记者昨日从省物价局获悉，2006年春运票价方案已出台，公路客运最高可上浮20%，与2005年春运不同的是，农民工集体包车不得上浮票价。
据介绍，考虑到春运期间运力紧张、运输成本上涨等原因，物价部门规定营运企业可根据不同时间、线路和市场运力供需情况等因素调整春运票价，在票面价格基础上上下浮动20%。春运票价方案规定，春运公路客运票价有三片不得上浮：大中专院校学生票价不得上
浮、沪宁线高速公路票价不得上浮、县城以下农公车票价不得上浮。此外，物价部门还要求营运企业延伸服务收费要严格按照省物价局制定的相关规定执行，运输经营者要严格按照有关规定实行明码标价和服务收费标准公示。
春运涨价惯例为何难打破？从价格上涨的理由看，都是根据2002年春运票价水平制定的。然而，2002年春运涨价听证会上，票价上涨的必要性和合理性就备受质疑，当时的理由是以涨价来压缩外来工回家的人数，缓解春运压力。可是事实却证明，即使涨价后春运期间“民工潮”的火爆程度依然丝毫不减。江苏省社科院有关专家分析说，春运客运部门加班费用、油价上涨等因素会使春运成本增加，但相比春运的新增效益，这部分成本远难与之“相提并论”。规模经济可大幅降低成本，增加效益。春运载客量的大幅增加，单车利用率的大幅提高，可使单位（每车次或每公里）营运成本大幅下降，盈利大幅提高。即使不涨价，春运的单位效益和整体效益也会高于平常。
作者：孔祥宏/来源：南京晨报
