广州今日开通两条地铁新线形成环状线路(附图)

地铁工作人员在进行最后的准备工作。(记者 颜士然 摄)

　　本报讯 (记者 李桂文) 今天，随着广州地铁2号线调整工程、3号线广州东站至客村段和大学城专线试验段的开通，广州首次形成真正意义上的地铁环状运营线网，写下广州地铁

建设史上具有里程碑意义的重要一页。

　　3号线、大学城专线试验段的开通，更标志着广州“南拓、北优、东进、西联”的战略布局可以大展身手了！乘着地铁，广州正向一个生机勃勃的现代化大都市高速开进！

　　地铁加速度：一年等于过去10年

　　多年来，交通问题是广州心头之痛。与汽车相比，地铁速度快、运量大、省土地，是真正的大众交通工具。伦敦、巴黎、纽约、莫斯科、东京等国际大城市在经历塞车之痛后，无一不把地铁作为城市公交首选。

　　地铁与广州的现代化命运息息相关。广州建地铁的决心坚定不移。早在1993年，全市自身可支配财政才60个亿，广州就毅然启动了概算为138亿元的地铁一号线。1996年，林树森到任广州。他说：“年复一年，挖洞不已，50年不变，构造一个现代化的地下交通体系！”从担任市长到担任市委书记，林树森反复强调的还是那句话：“地铁建设关系广州长远发展，晚建不如早建！”

　　从此，广州人看到了地铁掘进的“加速度”：从1993年启动建设，用6年时间开通了18.5公里的1号线后，又用3年半时间开通了18.3公里的2号线。今年更是同时建设7条线路，在建长度超过100公里，是4年前的整整6倍！现在一年建成的地铁，相当于过去10年的总量！

　　按照这个速度，广州将在2010年前建成200多公里的轨道交通线路。届时，广州将成为继纽约(432公里)、伦敦(420公里)、巴黎(330公里)、莫斯科(262公里)、东京(248公里)、汉城(224公里)后又一轨道交通超过200公里的城市，昂首跨入城市交通的“地铁时代”。

　　有人赞叹说，广州地铁将写下中国城市建设史上的奇迹！广州人更高兴的是，现在可以乘坐地铁来天河城购物，去会展中心看汽车展，到大学城逛校园。5年后，无论身处广州东西南北，人们乘坐地铁半个小时内即可到达市中心，一小时即可穿梭全城。

　　规划理念：从客流疏导到规划引导

　　这几年广州人做事情，讲得最多的就是“适应和提高”。当务之急要解决，千方百计缓解当前的交通拥堵是“适应”；城市发展要“提高”，抽疏旧城人口密度、拉开城市发展格局才是长远的治本之策。

　　地铁像是无形的巨手，带来一种奇特的城市景象：地铁所到之处，交通拥堵得到缓解，楼宇得以兴旺，土地增值，人流聚集，居住、商业、文化、社会等区域性功能迅速形成，带动周边经济迅猛发展。1999年一号线开通时，当年天河城营业额就提高了20%。短短几年间，地铁烈士陵园站上盖的中华广场铺位租金，已经涨了好几倍。到了3号线，仅是靠着具体站点规划公布的利好消息，番禺区住宅成交量就开始飙升。

　　广州的决策者认为：如果只是哪里人多就往哪里修地铁，城市中心区的人口密度将难以改变；必须善用地铁的强大“号召力”，沿城市规划发展轴线布设站点，促进新城区的发展，从而优化城市发展格局。要让地铁延伸到哪里，城市就发展到哪里。

　　从客流疏导到规划引导，这是地铁规划理念上质的飞跃！在“南拓、北优、东进、西联”城市发展战略的推进中，广州地铁要一展身手了！

　　摊开一张《2010年广州市轨道交通线网规划图》，地铁1号线和2号线呈十字交叉在市区中心密集的楼宇地下穿梭；而从3号线起，地铁告别在中心区的交缠，开始向广阔天地奋力挺进……

　　今天开通试验段的大学城专线，就是沿着“南拓轴”而布设。从广州科学城、国际会议展览中心、广州生物岛、广州大学城、广州新城、南沙经济技术开发区直到南沙新港区，沿线将提供约200平方公里区位优良的城市用地。这是一条通往海洋之路、新经济之路、科技之路、文化之路，也是通往最适宜创业发展和生活居住之路！（下转A4版）