车老板自曝“站外站”黑幕

　　21日清晨，记者在高桥大市场内看到，一辆长沙至涟源的豪华大巴车停在市场出口附近，不时可见售票员来回在车边拉客上车，招徕生意。陈飞 摄

　　一年一度的春运工作即将到来，在各职能部门为春运安全上下奔忙的时候，一些黑

心的车老板却将眼睛盯住了乘客口袋里的钞票，想趁机大捞一把。为达目的，他们不惜铤而走险，采取超载、黑车营运、站外设站等手段，违法经营，给客运交通带来了巨大的安全隐患。几天前，一名曾经参与站外设站营运的车老板来到本报，以自己惨痛的经历，历数非法营运的害处。他说：“我是带着对一个孩子的愧疚和歉意，带着后悔来的，希望我的讲述能够引起有关部门的注意、唤起乘客的警醒。”

　　惨痛教训 “站外站”让他留下残疾

　　20日下午，当李良（化名）来到记者办公室时，记者注意到这名40多岁的男子右脚有些瘸。落座后，李良开门见山地说：“我想以自身的经历引起人们的警醒，不要再在站外搭乘长途客车了，不要为了几块钱拿生命作筹码。”

　　李良曾经经营着两台长途客车，跑长沙南到涟源线路。为了多赚钱，每次从汽车南站发车后，他总是让司机偷偷将车子开到长沙市区一些客源比较集中的地方，比如红星大市场、高桥大市场等地方，拉上一些去涟源方向的客人。

　　“一开始多赚点钱心里自然高兴，直到出了事，才后悔不迭，我这只脚就是在一次事故中受伤的。”李良拍着自己的右腿说。李良告诉记者，自己一直是幕后老板，没有出面参与营运。去年“五一”黄金周期间，刚好要回涟源去办事，就上了自己的车子。虽然交警、交通等部门查得很严，但他们还是通过“预约”方式，让不少回涟源的客人在沿途等候。车从汽车南站开出时，车上已坐满了人，但司乘人员沿路不断“收”客，车子开出长沙界时，核载40多人的客车已经超载了50％，超载的乘客，就用个小板凳坐在过道上。

　　一路上，车子都在和执法人员捉迷藏，所以行进速度不是很快。当车子开上娄涟公路时，天已经黑了，司机也加快了速度。快到涟源时，意外发生了，一个骑自行车的人突然横穿马路，司机发现后采取了紧急制动，坐在前面的李良猝不及防倒在了车厢内，几名站在过道里的乘客一下被巨大的惯性甩到了前面。混乱中，李良也不知道自己被踩了多少脚，爬起来后只觉得右脚钻心的痛，到医院检查后发现右脚已经粉碎性骨折，治愈后留下了后遗症。在事故中，还有一名1岁多的女孩受伤比较严重，双腿被压断了。李良虽然给足了女孩家医药费，但心里却总感觉非常难受。“那女孩和我的孩子差不多大，想起她当时痛苦的样子，我心里总感到愧疚。”李良说，“现在我已经没有做这一行了，所以想来说一下自己的经历，可能心里会舒服一些。”

　　利益驱动 “站外站”存在的根本原因

　　从表面上看，在“站外站”搭车，乘客可以少花点钱，车老板可以多赚点钱，损失的是国家的利益。但从更深一层来说，“站外站”的存在，严重影响了乘客的人身和财产安全，因为“站外站”不受监控，容易造成客车超载等隐患。

　　据了解，以长沙到涟源方向的车子为例，在长沙汽车南站搭车，一张票要40多元，而在“站外站”搭车，一张票只要35元左右。乍一看似乎车老板受了损失，其实不然。李良给记者算了一笔账：比如说一张票44元，在这44元里面，车站要收取14元左右的各项费用，到车老板手里大概还有30元左右。而在“站外站”，一张票35元就全部装进了车老板的腰包。两下一核算，车老板要多赚几元钱，而乘客又少出了十多元。“少花钱，又方便，上门‘服务’啊，这就是‘站外站’悄然存在的原因。”李良说。

　　据了解，随着“站外站”“经营”时间越久，名声也越来越大。很多到涟源方向去的客人都不再到汽车南站搭车，而是直接到“站外站”等候了。“站外站”造成的最大安全隐患就是超载，根据交警部门的统计，超载已经成为导致群死群伤特大交通事故的主要原因之一，也是各职能部门的重点打击对象，在春运期间尤其如此。

　　记者暗访 “站外站”明目张胆

　　根据李良的描述，21日早上，记者对其中一个相对固定的“站外站”进行了暗访。

　　早上8时许，记者来到了高桥大市场，根据李良提供的消息，“高桥站”设在高桥大市场的南门附近。在高桥大市场南大门向东几十米的地方，记者果然发现了一辆大客车，这辆牌号为湘AY0079的大客车就停在路边，车身上醒目地写着“长高运”3个大字，车头上方写着“长沙－田心坪”。据了解，田心坪属于涟源市。

　　一名在旁边吃早餐的乘客告诉记者，这台大客车是从汽车南站发出的，然后悄悄地来到高桥接乘客，大约10多分钟后就会开走，因为还会有另外一台车子开过来。

　　一名业内知情者告诉记者，“站外站”以前在市内很多地方都存在，不过随着打击力度的加大，现在站外站少了很多，不过在利益的驱动下，依然有车主在铤而走险。春运在即，希望有关部门进一步加大打击力度。