本报今天消息 记者汪令来、戚耀琪，通讯员常青报道：今天，广州地铁二号线调整工程、三号线(广州东站至客村段)和大学城专线同时开通，犹如双龙并舞，正在催生一个更大的广州。
今后，无论是家住番禺的市民，还是在广州新城上班的工薪族，每天出行都可能与地铁结缘。
如果说，一、二号线如同一个巨型“十”字，极大地缓解了老城区交通，那么三号线和大学城专线的开通，则拓展了这座大都市的生长空间———向东开进、向南拓展。广州空间形态的“第三次革命”，由此迈出重要一步。
广州城市空间的“第一次革命”，是上世纪初拆古城墙、建大马路，使城市由闭合变敞开；“第二次革命”是上世纪70年代确立的沿珠江发展的战略，带状城市结构逐渐成型；而“第三次革命”，则使广州已持续了2000多年的“云山珠水”小格局，突变为“山城田海”大格局。
“北优、南拓、东进、西联”，涵括了广州“山城田海”的梦想。而地铁作为都市的最优势交通工具之一，广州一下就规划了辐射八方的九条线路。今天，新地铁线开通，“向东、向南”这一“大广州之梦”更加亲切可感：
———广州最有集群效应的都市新居在哪里？番禺新区、华南板块，那是数十万都市人的新家园。因而不难理解，三号线的两端，为何会选址番禺与广州新中轴线天河北。
———广州最有潜力的新经济基地在哪里？东北的广州高新区、东部的广州新城，东南海滨还有一座“可再造一个广州经济”的南沙新区。这就不难理解，差不多与三号线并行的四号线，为何也一路南行，将它们一一串起。
“如果说三号线是‘新家园之路’；那么，将来的四号线就是一条通往海洋之路、新经济之路、科技之路、文化之路。”城市规划专家们如是说。
这些“路”也通往更广阔的珠三角腹地：广珠城轨和广深港客运专线广深段上周开工，广佛专线2007年将投入运营……广州地铁一旦与它们“无缝对接”，整个珠三角都将一网联通。这意味着什么？广州市社科院经济研究员刘江华的解释是：广州作为珠三角中心城市的地位更加突出。
