A11公路高峰禁货车

　　□通讯员王榕记者钟晖

　　晨报讯上海市市政工程管理局昨天宣布，市市政局、市交警总队决定自2006年1月1日起，在沪宁高速上海段（A11）公路（安亭至江桥方向）高峰时段（14:00－19:00）禁止货运车辆通行。由省界（即花桥收费站）进入上海的货运车辆可以改走A30公路（郊环高速），并可享受优惠通行费率。优惠费率方案日前已经上海市物价局批准通过。

　　由于沪宁高速公路是上海连接长三角地区乃至全国的主要交通干线，车流量持续增加。2005年12月上海段的日均流量已达到每天5万辆。

　　随着沪宁高速江苏段拓宽改建工程的竣工和今冬明春公路春运高峰的到来，市公路部门预计日均流量将猛增到每天5.5万辆，最高可达每天6.4万辆，整个沪宁高速上海段（A11）公路、A20（外环线）公路西段及普陀区相关地面道路将承受巨大的流量压力。

　　为此，市政部门与交警部门配合推出了限制性交通组织方案，并经市物价局同意，利用高速公路收费价格杠杆机制，通过对通行费的合理调整，对货运车辆实施分流，来减轻沪宁高速上海段（A11）公路的交通压力。具体方案是：沪宁高速上海段（A11）公路安亭（含江苏花桥、A30、南菱与汽车城）往江桥方向高峰时段（14:00－19:00）将禁止货运车辆通行，由省界（花桥主线）进入上海的货运车辆可改走A30高速公路。

　　据分析，在现有的条件下，该方案既保证了沪宁高速上海段（A11）公路主动脉的畅通，又不会殃及其他流量高的路段，能够维持整个高速公路网流量的均衡，使高速公路“联网”的作用进一步得以发挥。同时，也适当地降低了运输成本，维护了货运车的利益，不影响外地物流进入上海。

　　市公路管理部门围绕沪宁高速上海段（A11）公路交通还推出了一系列排堵保畅措施。包括：对江桥收费广场进行功能性改造，将中间2根车道改为双向可变车道，使车道数由原来的6进12出，变为4进14出；对收费广场7根车道实行一岛双亭收费改造，使车道收费效率提高30%左右；在相关收费站前增设信息情报板，使驾驶员及时了解路况信息，配合快速收费。

　　据悉，江桥收费广场第一阶段改造已经完成，通行能力明显提高。目前仍在积极实施江桥收费广场的第二阶段改造，预计明年1月中旬改造完毕后，江桥收费站的车道数将达到5进17出，出口的最大通行能力可达每小时2800辆，相当于每分钟通过47辆车。