平潭海峡大桥方案敲定

　　Ｎ本报记者 关永辉 李雅

　　本报讯 昨日，经专家论证，平潭海峡大桥的具体建设方案敲定，即2006年4月至2006年12月完成施工图设计，2007年1月开工，2009年12月建成通车。专家还敲定了桥位、桥型及桥梁宽度推荐方案。

　　桥位：从福清小山东跨越海坛海峡，止于平潭娘宫，全长约4.8公里，其中跨海大桥长约3480米，造价总计10.4亿元，其他两个备选方案或因造价高、施工难度大被放弃。

　　平潭海峡大桥的主跨是否选择斜拉桥的谜底昨日揭开，专家一致推荐钢构桥方案，因为虽然这种桥型的主跨大，达180米，但国内已有成功经验，且该桥型造型美观、与环境协调好，造价也相对低。而主跨如果采取斜拉桥，施工难度大、主墩工期长，总体造价高。

　　桥宽原有两种方案供选择，即17米与15米。最后专家选取了前者，为双车道二级公路。专家认为，前者虽然增加4000万左右的投资，但工程建设一步到位，可满足平潭长期交通量发展需求。

　　据了解，此前还有专家提出，平潭跨海工程能否采取水底隧道。昨日专家经比较后认为，此方案总造价达16.7亿元，其中每年营运成本（不包括大修）1800万元，总造价比桥梁方案高出6亿多元，故不作为推荐方案。