城东干道二期明年初开工

　　本报讯城东干道快速内环二期本月底动工已无法实现。记者昨日从南京市建委获悉，由于交通疏导方案到目前为止还没有细化好，城东干道快速化改造二期工程最快也要到明年年初方可正式开工建设。按照工程进展计划，年底即可恢复地面交通，2007年“五一”前全线贯通。不过对于城东干道预埋的高架桥墩又要拔除一事，不少市民却认为，南京城建在桥墩预留上缺少科学规划和前瞻性。

　　二期将采取大开挖方式动工

　　快速内环东线工程主要由“南端高架桥 三段隧道 三处地平交织段北端立交”组成，目前南端高架、三段隧道中的九华山隧道、北端立交已经完成并开始发挥功效，只剩下两个短隧道待建。二期工程从通济门桥南侧起步，两次入地并两次“抬头”穿出地面。第一个隧道从白下路口南270米处下地，一路下穿白下路、瑞金路，在金城机械厂西大门附近出地面；第二段隧道则是在月星家具城附近下地，下穿中山东路、珠江路、军区西大门后出地面。

　　据悉，该项工程将采取大开挖方式动工，围挡分三期进行，以中心隔离带为轴，第一期两边各围挡5米，迁移煤气、电力等各种管线；第二期将再向两侧延伸7米，进行围护打桩；第三期围挡即到了主体结构施工时期，届时，龙蟠中路可供通行的空间所剩无几。

　　桥墩预留缺少规划前瞻性

　　众所周知，1997年城东干道建成通车时，就为快速化改造预留了高架桥的桥墩（承台）。据透露，由于桥墩已经失去了利用的价值，施工单位目前正在全国范围内寻找一种专用大吊机，像拔钉子一样拔掉桥墩。

　　对此，不少市民认为，城东干道预埋的高架桥墩又要拔除，是一种极大的浪费。不少市民认为，在建城东干道时，有关部门预先在干道的中央绿化带下方预留了桥墩，这在当时是一个比较超前的设计，也是南京设计中最具有前瞻性的一次设计，但是现在这些东西没有派上用场，反而要拆除了。当时花了很多的钱就这样浪费了，那为什么当时就没有考虑建地下通道呢？当时预留桥墩要花钱，现在拔除也要花钱，这不就是浪费吗？

　　但也有市民认为，高架部分因为四车道改六车道已经不再用这些预留桥墩了，现在中部改高架为隧道更无法再用这些预留桥墩，这种规划的改变，在城市规划的发展上应该是合理的。（王宏斌）

　　图：龙蟠路（城东干道）隧道示意图。李定强制图