改走A30，可享通行费优惠

　　从明年1月1日起，沪宁高速上海段（A11）公路（安亭至江桥方向）高峰时段（14:00—19:00）将禁止货运车辆通行，由省界（即花桥收费站）进入上海的货运车辆可改走A30公路（郊环高速），并可享受优惠通行费率，这是记者昨天从市市政局了解到的。另据悉，该优惠费率方案日前已经上海市物价局批准通过。

　　沪宁高速上海段车流量持续增加

　　据了解，沪宁高速上海段（A11）公路全长26公里，双向4车道，设江桥、安亭（与江苏花桥站联合收费）两个主线收费站，嘉松、汽车城两个匝道收费站，设计流量为4万辆/天。由于该公路是上海连接长三角地区乃至全国的主要交通干线，车流量持续增加。今年12月份，上海段的日均流量已达到5万辆/天。

　　市政部门有关人士表示，随着沪宁高速江苏段拓宽改建工程的竣工和今冬明春公路春运高峰的到来，市公路部门预计该路段的日均流量将猛增到5.5万辆/天，最高可达6.4万辆/天，整个沪宁高速上海段（A11）公路、A20（外环线）公路西段及普陀区相关地面道路将承受着巨大的流量压力。

　　货运车辆高峰时改走A30

　　为此，市公路管理部门围绕沪宁高速上海段（A11）公路交通排堵工作，推出了一系列的工程性和管理性排堵保畅措施。此外，市政部门与交警部门配合推出了限制性交通组织方案，并经市物价局同意，利用高速公路收费价格杠杆机制，通过对通行费的合理调整，对货运车辆实施分流，来减轻沪宁高速上海段（A11）公路的交通压力。

　　具体方案是：1）沪宁高速上海段（A11）公路安亭（含江苏花桥、A30、南菱与汽车城）往江桥方向高峰时段（14:00—19:00）将禁止货运车辆通行，由省界（花桥主线）进入上海的货运车辆可改走A30高速公路；2）从安亭至A30公路各相关出口将适当调整货运车通行费，给货运车辆一定优惠。

　　分流方案将按情况及时调整

　　据业内人士分析，在现有的条件下，该方案既保证了沪宁高速上海段（A11）公路主动脉的畅通，又不会殃及其他流量高的路段，能够维持整个高速公路网流量的均衡，使高速公路“联网”的作用进一步得以发挥。同时，也适当地降低了运输成本，维护了货运车的利益，不影响外地物流进入上海。

　　上海市市政工程管理局副局长张蕴杰则向记者表示，方案实施后有关部门将进一步做好各项收费运营工作，完善客货运分流措施，加强对抛锚车的牵引保障工作。对于分流后的措施，市公路管理处将及时分析流量数据，如果发现现方案仍不能缓解交通流量压力，将及时研究并调整方案。

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　　沪宁高速上海段（A11）公路交通排堵工作工程性措施：

　　●对江桥收费广场进行功能性改造，将中间2根车道改为双向可变车道，使车道数由原来的6进12出，变为4进14出；

　　●对收费广场7根车道实行一岛双亭收费改造，使车道收费效率提高30%左右；

　　●在相关收费站前增设信息情报板，使驾驶员及时了解路况信息，配合快速收费。据悉，江桥收费广场第一阶段改造已经完成，通行能力明显提高。相关项目公司仍在积极实施江桥收费广场的第二阶段改造，预计明年1月中旬改造完毕后，江桥收费站的车道数将达到5进17出，出口的最大通行能力可达2800辆/小时，相当于每分钟通过47辆车。作者:□晚报记者 杨冬 通讯员 董晖