“拼车业务”演绎新行当

　　12月22日，冬至。绍兴的气温降至零下3摄氏度，然而，胜利路元培小学的24名小学生却无惧寒风。因为从这天开始，他们将坐着出租车“拼车”上学了。一位家长说：“‘拼车’上学，每个月只比乘公交车多付20元钱，值！”

　　出租车行业的“拼车”在很多城市被明令禁止。但在杭州、绍兴等地，“拼车现象”已经从“犹抱琵琶半遮面”走向了合法化、市场化。“拼车”是利是弊，一时引来各方评

说。

　　【乘1空3太浪费】

　　“间接”为冬日里的孩子们带来融融暖意的，是12月18日成立的浙江省首家拼车服务公司。它的创办人赵锋近日成为全国媒体追逐的对象。

　　赵锋说：“像其他城市一样，在上下班高峰时，绍兴城区出租车很难叫到；而坐在出租车里常常只有1个客人，3个位置空着。如果4个人拼乘一辆，出租车就能满负荷运转。”赵锋萌生了创建拼车公司的想法。在做市场调查时，没有一个“的哥”不叫好，利民出租车公司的丁师傅为赵锋制作了一张收费测算表，测算结果更增添了赵锋的信心。

　　【省3赚2真合算】

　　赵锋给记者算了一笔账：绍兴出租车起步价5元，路程2.4公里，如果4名乘客拼坐一辆出租车，“拼车”公司向每位乘客收取2元，共计8元，其中支付司机7元。这样的话，每位乘客可以省3元，出租车司机可多赚2元钱，拼车服务公司可获利1元钱。由于绍兴市内交通基本都在起步价之内，所以这种办法操作简便。如果“拼车”的路程超出起步价甚多，公司则另有细则安排。

　　绍兴一家媒体日前开展“你赞成拼车吗”的民意调查，950多人参与，结果75%的市民表示赞成，25%表示无所谓，基本无人反对。

　　【真要推广不容易】

　　“拼车”在上海是被明令禁止的。大众出租车公司总经理石井明向记者解释道：“拼车存在很多矛盾，比如说收费，乘客不同地点下车，这个价怎么算？很难有一个统一的收费标准。再则，拼车业务很容易给出租车司机找到拒载的借口。禁止拼车，实际上是保护乘客的利益。”

　　复旦大学社会学教授胡守钧认为，“拼车”公司是在大力倡导建设节约型社会的形势下应运而生的一个新行当，无疑可以帮助国家节约能源，改善城市交通压力，但是要在大城市推广，还需要一系列制度安排。解放日报(潘宁馨张根生)